Въздушно охлаждане
![](https://www.mercedesman.ru/img/s-class/2534.jpg)
2 - Разширителен резервоар за охлаждаща течност; 110/2 - Интеркулер; 110/10 - Нискотемпературен охладител; 110/11 - Допълнителен нискотемпературен охладител; B17/8 - Датчик за температура на въздуха за пълнене; B28/8 - Сензор за налягане на въздуха; M44 - Циркулационна помпа на въздушния охладител; A - Връщане на охлаждащата течност; B - Захранване с охлаждаща течност; C - Разширителен маркуч за охлаждаща течност; D - Вентилационна линия на разширителния резервоар за охлаждаща течност
Интеркулерът е по същество топлообменник, предназначен да намали температурата на въздуха, преминаващ през него.
Компресираният в компресора въздух се нагрява. Това намалява парциалното налягане на кислорода. За да се предотврати това, е използван междинен охладител, след което охладеният въздух влиза във всмукателния тръбопровод.
Сгъстеният въздух не влиза във всмукателната тръба (както при конвенционалните дизелови двигатели), и в интеркулера. Интеркулерът е разположен в предната част на двигателното отделение и се охлажда от течност, преминаваща през радиатори в предната част на двигателното отделение. Интеркулерът изглежда по същия начин като радиатора на охладителната система. От междинния охладител въздухът се подава към всмукателния колектор.
Благодарение на охлаждането на зарядния въздух се увеличава пълненето на цилиндрите, а поради намаляването на температурата на отработените газове съдържанието на азотни оксиди в тях се намалява.
Отделната работна верига на междинния охладител включва охладител на въздуха за зареждане (110/2), радиатор за охлаждаща течност (110/10) и електрическа помпа (M44). Поставен е и допълнителен радиатор (110/11).
Въздухът, загрят от компресията в компресора, се нагнетява в двигателя и се задвижва през радиатора (110/2), при което отдава част от топлината на охлаждащата течност на двигателя. Топлината се отстранява от охлаждащата течност на свой ред в радиатора (110/10), след което течността се изпомпва отново от помпата (M44) в междинния охладител.
Физически параметри на въздушния поток (температура и налягане) измерен след междинния охладител и докладван на ECM (N3/10).
Активирането на помпата на интеркулера се осъществява чрез индивидуално реле, поставено в кутията на релето и предпазителите на двигателя (K40/8kW).