Схема на охлаждащата верига
1 - Нагревател; 2 - Двигател; 3 - Термостат; 4 - Водна помпа; 5 - Разширителен резервоар; 6 - Капак с клапан; 7 - Радиатор; 8 - Байпасен маркуч; 9 - Охладител на маслото
Радиатор и вентилатор
1 - Радиатор; 2 - Разширителен резервоар; 3 - Горен маркуч на радиатора; 4 - Долен маркуч на радиатора; 5 - Капак на разширителния резервоар; 6 - Водна помпа; 8 - Термостат; 9 - Работно колело на вентилатора; 10 - Амортисьор на вибрациите
Докато двигателят не е загрял, охлаждащата течност циркулира само в главата и цилиндровия блок и в топлообменника на нагревателя на купето. Когато температурата на охлаждащата течност се повиши, термостатът отваря голямата охлаждаща верига. Охлаждащата течност се насочва през радиатора от постоянно работеща помпа. Течността преминава през радиатора отгоре надолу и се охлажда от преминаващия през него въздух.
Отоплителна и вентилационна система
Отоплителната система се състои от вентилатори и топлообменници, разположени в блоковете на предната и задната част на кабината. Горещата охлаждаща течност преминава през топлообменниците. Когато копчето за управление на режима на отопление, разположено на контролния панел, се премести, клапаните се отварят и горещ въздух започва да тече във вътрешността на автомобила. Ако включите вентилатора на нагревателя, въздухът ще влезе в купето.
Входящият въздух преминава през филтър, преди да влезе в купето (свържете се с главата Текуща услуга). По-голямата част от праховите частици ще се утаят във филтъра. Трябва да се спазва интервалът за смяна на филтъра. Филтър, запушен от прах, ще ограничи подаването на въздух към отделението за пътници, което ще доведе до стагнация на въздуха вътре в отделението за пътници.
Разпределението на въздушните потоци на вентилационната система се извършва с помощта на клапи. Осигурен е режим на циркулация на въздуха. Клапите се управляват от серво задвижвания.