Внимание! Прахът, получен в резултат на износване на накладките и натрупан върху компонентите на спирачките, може да съдържа азбест, който е опасен за здравето. Не издухвайте този прах със сгъстен въздух и не го вдишвайте!
Не използвайте разтворители на бензинова основа за отстраняване на прах. Прахът трябва да се отмие със специален препарат за почистване на спирачната система или метилов алкохол в дренажен контейнер.
След като избършете компонентите на спирачната система с влажна кърпа, дръжте кърпата и съдържанието на дренажния контейнер в затворен и етикетиран контейнер. В бъдеще, ако е възможно, опитайте се да използвате компоненти без азбест.
Забележка. В допълнение към проверките на редовни интервали, състоянието на спирачните механизми трябва да се извършва всеки път, когато колелата се свалят или когато се появят признаци на неизправност в системата.
За да осигурите безопасност при шофиране, процедурите за проверка на спирачките, описани по-долу, са най-важните от всички процедури за поддръжка на автомобила, които извършвате.
Признаци за проблеми в спирачната система
Дисковите спирачки може да имат вградени индикатори за износване на накладките, които показват кога износването на накладките е достигнало критично ниво. В този случай накладките трябва да се сменят незабавно, в противен случай спирачните дискове ще се повредят и ще изискват скъп ремонт.
Всеки от следните симптоми може да показва потенциален дефект в спирачната система:
- a) При натискане на педала на спирачката колата «отвежда» еднопосочен;
- b) Спирачните механизми по време на спиране издават стържещи или скърцащи звуци;
- c) Спирачният педал има прекомерен ход;
- d) Педалът на спирачката пулсира (това е нормално само когато ABS системата работи);
- e) Течове на спирачна течност (обикновено от вътрешната страна на гума или колело).
Ако откриете поне един от тези признаци, незабавно проверете спирачната система.
Спирачни тръбопроводи и маркучи
Забележка. Спирачната система използва главно стоманени спирачни тръби, с изключение на гъвкави подсилени маркучи на предните колела и като връзки на задния мост. Редовната проверка на всички тези линии е много важна.
1. Паркирайте автомобила си на равен терен и изключете двигателя. Отстранете капаците на колелата. Разхлабете, но не отстранявайте и четирите болта на колелата.
2. Повдигнете автомобила с крик и го поставете здраво върху стойките за крик.
3. Отстранете колелата (вижте Раздел Вдигане с крик и теглене в Администриран към това ръководство).
4. Проверете всички спирачни тръбопроводи и маркучи за пукнатини и ожулвания по външното им покритие, течове, подуване и деформация. Проверете спирачните маркучи отпред и отзад на автомобила за признаци на омекване, напукване, деформация или износване поради триене в други компоненти. Проверете всички фитинги за признаци на течове и се уверете, че всички болтове и скоби на спирачните маркучи са здраво закрепени.
5. Огънете спирачния маркуч напред-назад с ръце, за да проверите за повреда. Маркучите не трябва да са усукани - ръководете се от цветната линия, отпечатана върху маркуча.
6. Завъртете волана надясно и наляво до упор. Маркучите не трябва да докосват структурните елементи на автомобила.
7. Ако се открие изтичане на течност или повреда, поправете ги незабавно. За по-подробно описание на процедурата за ремонт на спирачната система вижте глава Спирачна система.
Проверка на дебелината на спирачните накладки
Дебелината на външните спирачни накладки може да се провери през отвора в джантата с помощта на фенерче. Вътрешната обувка може да се провери с фенерче и огледало. Ако трябва да оцените по-точно дебелината на подложката, трябва да свалите колелото и да измерите подложката с дебеломер.
Дискова спирачка на предните колела
Забележка. Опитът показва, че износването на спирачните накладки на колелата от страната на предния пътник е по-голямо, отколкото от страната на водача. Ето защо, за да проверите дебелината на спирачната накладка, се препоръчва да свалите колелото от страната на предния пътник. Наблюденията показват, че 1 мм износване на спирачните накладки отговаря на поне 1000 км пробег на автомобила. Това правило съответства на неблагоприятни условия на работа на автомобила. При нормални условия износването на накладките е значително по-малко. С дебелина на подложката 10,0 мм (с опорна плоча) блокът все още може да се експлоатира поне 3000 км.
1. Маркирайте с боя позицията на предното колело спрямо главината. Това ще постави балансираното колело в работно положение. Разхлабете болтовете на колелата. В този случай колата трябва да е на земята. Повдигнете предната част на колата и я поставете върху стойки. Свалете предното колело.
2. Използвайте шублер, за да измерите общата дебелина на фрикционната накладка с метална основа на вътрешните и външните спирачни накладки.
3. Границата на износване на предния тампон се счита за 7 мм дебелина (като се вземе предвид подложката). В този случай спирачната челюст трябва да се смени, вижте глава Спирачна система.
4. Установете предното колело, така че маркировките, поставени при отстраняване, да съвпадат. Не смазвайте болтовете на колелата. Поставете болтовете на колелата.
5. Спуснете колата върху колела и затегнете болтовете на кръст.
Дискова спирачка на задните колела
1. Проверете дебелината на външната спирачна накладка през отвора в диска на колелото, като използвате фенерче, ако е необходимо. Дискът на колелото не трябва да се сваля. Ако има капак на колелото, той трябва да се свали.
2. Проверете вътрешния блок с помощта на лампа и огледало.
3. Границата на износване на спирачните накладки за задните и предните колела е 7 мм дебелина, включително подложката.
Ръчна спирачка
Най-простият и може би най-очевиден начин за тестване на ръчната спирачка е да паркирате автомобила на стръмен хълм с включени спирачки и трансмисия в неутрално положение (Трябва да сте в колата по време на проверката). Ако ръчната спирачка не предпазва автомобила от търкаляне, тя трябва да се регулира (Вижте Глава Спирачна система).