Този раздел предлага най-простата схема за откриване на причините за неизправности и повреди, възникващи в компонентите и системите на автомобила. Неизправностите и възможните им причини са разделени на групи въз основа на връзката им с определени компоненти или системи на автомобила, като двигател, охладителна система и т.н., освен това текстът предоставя връзки към глави и раздели, свързани с тези проблеми.
Не забравяйте, че успешното завършване на отстраняването на първопричината не е черна магия, запазена за опитни професионални механици, а се определя от комбинация от специфични познания и търпелив, систематичен подход за изследване на проблема. Винаги трябва да преминавате от просто към сложно, да довеждате всяка проверка до нейния логичен край и да се опитвате да не пропускате очевидни факти - всеки може да забрави да напълни резервоара за гориво или да остави светлините включени през нощта.
И накрая, винаги трябва да се опитвате да получите ясна представа за развитието на неизправността и да предприемете подходящи стъпки за предотвратяване на повторна поява. Ако повредата на електрическото оборудване е възникнала поради нарушение на качеството на контакта, проверете едновременно състоянието на всички останали контакти и електрически съединители на системата. Ако един и същ предпазител продължи да гори няколко пъти подред, няма смисъл да го сменяте допълнително - трябва да се опитате да разберете причината за повредата. Не забравяйте, че повредата на незначителен компонент може да е признак за неизправност на по-важен възел или на цялата система.
Двигателят не завърта, когато се опитвате да го запалите
1. Клемите на батерията са корозирали или кабелните накрайници са разхлабени. Проверете състоянието на клемите и накрайниците. Затегнете клемните скоби, ако е необходимо, отстранете следите от корозия.
2. Разредена или дефектна батерия. Ако кабелните накрайници се установят чисти и здраво закрепени към клемите на акумулатора, завъртете ключа за запалване в положение ON, след това включете фаровете и/или чистачките на предното стъкло. Ако това електрическо оборудване не функционира, батерията е изтощена.
3. Трансмисията не е правилно поставена в позиция «Р».
4. Окабеляването във веригата на стартовата система е прекъснато или кабелите са разхлабени на клемите. Проверете състоянието на проводниците, клемите и електрическите съединители на акумулатора, тяговото реле на стартера и ключа за запалване.
5. Стартерното зъбно колело е заседнало в зъбния венец на задвижващия диск. Опитайте се да завъртите двигателя с помощта на шайбата на коляновия вал. При първа възможност свалете стартера и проверете състоянието на зъбното колело и зъбния венец.
6. Дефектно реле на стартера (Вижте Глава Електрическо оборудване на двигателя).
7. Дефектен стартер (Вижте Глава Електрическо оборудване на двигателя).
8. Дефектна ключалка за запалване.
Двигателят върти, но не стартира
Бензинови модели
1. Грешно стартиране (вижте съответния раздел от глава Наръчник).
внимание! Процедура за стартиране на бензинов двигател:
- Включете ръчната спирачка.
- Включете неутрално (РКПП) / преместете скоростния лост на позиция «Р» или «N» (AT).
- Без да натискате педала за газ, завъртете ключа в ключалката за запалване надясно, докато спре. Освободете ключа веднага щом двигателят стартира. Ако горещ двигател не може да се запали чрез завъртане със стартера за повече от 4 секунди, бавно натиснете педала на газта. Не въртете двигателя повече от 30 секунди подред. Изчакайте поне 15 секунди, преди да опитате отново.
- Гледайте манометъра за маслото на двигателя (вижте съответния раздел в гл Наръчник): Индикаторът за налягане трябва да се активира веднага след стартиране. Когато двигателят е много студен, дисплеят за налягане се появява известно време след стартиране. Не увеличавайте оборотите на двигателя, докато индикаторът за налягане на маслото не се активира.
- При нестабилни скорости (например прекъсвания на запалването) За да избегнете повреда на катализатора, опитайте се да стартирате двигателя само за кратко време и избягвайте големи натоварвания - незабавно закарайте колата в сервиз на Mercedes-Benz.
- В райони, където външната температура често пада под -20°C, се препоръчва инсталирането на нагревател с охлаждаща течност. Можете да получите помощ по този въпрос във всеки сервиз на Mercedes-Benz.
2. Дефектен или деактивиран имобилайзер на двигателя.
3. Дефектен предпазител за електрическа горивна помпа или електронна инжекционна система (Вижте Глава Бордово електрическо оборудване).
4. Празен резервоар за гориво или гориво с лошо качество.
5. Въздушният филтър е много замърсен. Има течове на вакуум в елементите за подаване на въздух, неизправности в системата за впръскване на гориво и управление на запалването.
6. Ниска батерия (двигателят върти твърде бавно). Проверете функционирането на електрическото оборудване.
7. Клемните връзки на батерията са корозирали или разхлабени.
8. Горивната помпа е дефектна, нейният предпазител е изгорял или релето на помпата е повредено. Проверете звука на помпата при включване на запалването (Вижте Глава Захранващи и изпускателни системи).
9. Повредени или прекомерно намокрени компоненти на системата за запалване (Вижте Глава Електрическо оборудване на двигателя).
10. Износени или дефектни свещи или неправилно разстояние между свещите (Вижте Глава Електрическо оборудване на двигателя).
11. Прекъснато или разединено окабеляване на електрическата верига на стартовата система или разхлабено закрепване на проводниците към клемите.
12. Прекъснато или изключено окабеляване на веригата на запалителната бобина или разхлабени проводници на клемите на бобината (Вижте Глава Електрическо оборудване на двигателя).
13. Предпазител 15 на блока за управление на двигателя е повреден, някой от сензорите е повреден: Хол, импулсен сензор, сензор за температура на охлаждащата течност (ECT) или всмукване на въздух (IAT) (Вижте Глава Бордово електрическо оборудване).
14. Налягането на компресията е твърде ниско. Сменете уплътнението на главата на цилиндъра. Ремонтирайте двигателя, ако е необходимо.
Дизелови модели
1. Грешен старт.
внимание! Процедура за стартиране на дизелов двигател:
- Включете ръчната спирачка.
- Включете неутрално (РКПП) / преместете скоростния лост на позиция «Р» или «N» (AT).
- Завъртете ключа в контактния ключ на позиция 2, - индикаторната лампа за предварително загряване на арматурното табло трябва да светне (вижте съответния раздел от глава Наръчник). Двигателят трябва да се стартира не по-рано от изгасването на контролната лампа - без да включвате бордовите консуматори на електроенергия и без да натискате педала на газта, завъртете ключа в ключалката надясно, докато спре.
- внимание! При температура на външния въздух под -10°C също трябва да натиснете педала на газта до упор. Продължете да въртите двигателя със стартера, докато оборотите на двигателя се стабилизират, но не повече от 30 секунди. Преди да рестартирате след неуспешен опит, не забравяйте първо да върнете ключа в позиция 0 и да изчакате поне 15 секунди.
- Гледайте манометъра за маслото на двигателя (вижте съответния раздел в гл Наръчник) индикаторът за налягане трябва да се активира веднага след стартиране. Когато двигателят е много студен, дисплеят за налягане се появява известно време след стартиране. Не увеличавайте оборотите на двигателя, докато индикаторът за налягане на маслото не се активира.
- Ако индикаторната лампа за предварително загряване не свети, тогава има неизправност в системата за предварително загряване, която трябва незабавно да бъде отстранена в сервиз на Mercedes-Benz.
- В райони, където външната температура често пада под -20°C, се препоръчва инсталирането на нагревател с охлаждаща течност. Можете да получите помощ по този въпрос във всеки сервиз на Mercedes-Benz.
2. Дефектен имобилайзер на двигателя.
3. Предпазителят на електрическата горивна помпа или системата за предварително загряване е дефектен.
4. Двигателят не е загрял: проверете правилното функциониране на подгревателя.
5. Няма напрежение на соленоидния спирателен вентил. Свържете волтметър или LED сонда към превключвателя. Включете запалването. Светодиодът трябва да светне. В противен случай трябва да намерите прекъсване в окабеляването и да го поправите.
6. Дефектен електромагнитен спирателен вентил. Проверете надеждността на закрепването на електромагнитния превключвател, проверете контактите. Включете и изключете запалването. Превключвателят трябва да щракне.
7. Има повреда в тръбата за подаване на гориво или въздух в линиите:
- a) Тръбопроводите или маркучите са механично повредени или запушени, - почистете горивните тръби и отстранете въздуха от тръбопроводите и филтъра;
- b) Горивният филтър е запушен, - сменете филтърния елемент;
- c) През зимата трябва да проверите филтъра и тръбопроводите за наличие на лед или восък, - закарайте колата в отопляем гараж, добавете бензин към системата;
- d) Запушен вентилационен отвор на резервоара или филтър за всмукване на гориво - почистете.
8. Регулирането на момента на началото на подаването на гориво е съборено. Проверете, направете корекции.
9. Дефектни дюзи. Проверете. Разхлабете последователно съединителните гайки - когато гайката на дефектния цилиндър се развие, оборотите на двигателя няма да паднат.
10. Дефектна горивна помпа за високо налягане (инжекционна помпа). Инсталирайте нова или заведомо изправна инжекционна помпа за тестване.
11. Налягането на компресията е твърде ниско. Сменете уплътнението на главата на цилиндъра. Ремонтирайте двигателя, ако е необходимо.
Стартерът работи без завъртане на двигателя
1. Блокирана стартерна предавка. Свалете стартера (Вижте Глава Електрическо оборудване на двигателя) и проверете състоянието му.
2. Износени или повредени зъби на стартерно зъбно колело или корона на маховика.
Трудно стартиране на студен двигател
1. Разредена или недостатъчно заредена батерия.
2. Има неизправност на компонентите на енергийната система или електрическото оборудване (виж глави Захранващи и изпускателни системи И Електрическо оборудване на двигателя).
3. Парафин във финия филтър на дизеловия двигател. Сменете филтърния елемент. Заредете със зимно гориво или разредете с бензин (вижте подраздел Работа на автомобила при зимни условия в глава Наръчник).
4. Дефектни подгревни свещи на дизелов двигател.
Трудно стартиране на горещ двигател
Вижте също Раздел Проверка и регулиране на контролната позиция на разпределителните валове.
1. Блокиран въздушен филтър (Вижте Глава Захранващи и изпускателни системи).
2. Има неизправност на компонентите на енергийната система или електрическото оборудване (виж глави Захранващи и изпускателни системи И Електрическо оборудване на двигателя).
3. Горивото не достига до инжекторите на инжекционната система (Вижте Глава Захранващи и изпускателни системи).
4. Ъгълът на изпреварване на горивото на дизеловия двигател се е объркал.
5. Ниска компресия в цилиндрите, инжекционната помпа на дизеловия двигател е дефектна или разместена.
Задействането на стартера е твърде шумно или трудно
1. Износени или повредени зъби на стартерно зъбно колело или корона на маховика.
2. Загубени болтове за закрепване на стартера или разхлабена сила на затягане.
Двигателят стартира, но веднага спира
1. Дефектен имобилайзер на двигателя.
2. Дефектно окабеляване или разхлабени проводници на бобината или клемите на генератора.
3. Има неизправност на компонентите на енергийната система или електрическото оборудване (виж глави Захранващи и изпускателни системи И Електрическо оборудване на двигателя).
4. Основните настройки на електронния блок за управление са нарушени (ECM).
5. Повреда на изпускателната система/каталитичен конвертор.
6. Загубата на вакуум възниква през уплътнителните повърхности на всмукателния колектор или инжекционния блок за гориво. Уверете се, че фиксиращите болтове/гайки са здраво затегнати, проверете факта и качеството на закрепване на вашите фитинги на входящия тръбопровод на всички вакуумни маркучи. Проверете състоянието на маркучите и правилната връзка (точно по вашите фитинги).
Стабилността на двигателя на празен ход е нарушена
Бензинови модели
1. Има загуби от вакуум. Уверете се, че фиксиращите болтове/гайки са здраво затегнати, проверете факта и качеството на закрепване на вашите фитинги на входящия тръбопровод на всички вакуумни маркучи. Слушайте работещия двигател със стетоскоп или парче маркуч за гориво. Наличието на съскащ звук ще разкрие източника «течове» вакуум. Не по-малко ефективен може да се използва за проверка на разтвор на сапунена вода.
2. Има неизправност на компонентите на енергийната система или електрическото оборудване (виж глави Захранващи и изпускателни системи И Електрическо оборудване на двигателя).
3. Блокиран вентилационен клапан на картера (Вижте Глава Двигател).
4. Блокиран въздушен филтър (Вижте Глава Захранващи и изпускателни системи).
5. Горивната помпа не подава достатъчно гориво към инжекторите на инжекционната система (Вижте Глава Захранващи и изпускателни системи).
6. Има течове през гарнитурата на главата на цилиндъра. Измерете налягането на компресията в цилиндрите на двигателя.
7. Ножовете на разпределителния вал са износени (Вижте Глава Двигател).
Дизелови модели
1. Качеството на връзките на горивните маркучи на инжекционната помпа и горивния филтър е нарушено. Сменете маркучите за гориво, закрепете ги със скоби, затегнете ъгловите винтове.
2. Механично повредено или разхлабено закрепване на инжекционната помпа. Проверете закрепването.
3. Връзките на връщащия тръбопровод и тръбопровода за подаване на гориво са обърнати. Поставете връзките на място. Винтът за свързване на връщащата тръба е маркиран «OUT».
4. Има повреда в захранващия тръбопровод за гориво:
- a) Тръбопроводите или маркучите са механично повредени или запушени, - почистете тръбите за гориво;
- b) Горивен филтър е запушен. Сменете филтърния елемент.
- c) През зимата трябва да проверите филтъра и тръбопроводите за наличие на лед или восък, - закарайте колата в отопляем гараж, добавете бензин към системата;
- d) Запушен вентилационен отвор на резервоара или филтър за всмукване на гориво - почистете.
5. Регулирането на началото на подаването на гориво е съборено. Проверете, направете корекции.
6. Дефектни дюзи. Проверете. Разхлабете последователно съединителните гайки - когато гайката на дефектния цилиндър се развие, оборотите на двигателя няма да паднат.
7. Дефектна горивна помпа за високо налягане (инжекционна помпа). Инсталирайте нова или заведомо изправна инжекционна помпа за тестване.
Има прекъсвания на запалването на празен ход
1. Износени или замърсени запалителни свещи или неправилна междина на свещите (Вижте Глава Електрическо оборудване на двигателя).
2. Има неизправност на компонентите на енергийната система или електрическото оборудване (виж глави Захранващи и изпускателни системи И Електрическо оборудване на двигателя).
3. Дефектни проводници на запалителната свещ (Вижте Глава Електрическо оборудване на двигателя).
4. Заредено е некачествено гориво. Горивен филтър е запушен.
5. Има загуба на вакуум във всмукателния колектор или през връзките на маркучите.
6. Недостатъчно или неравномерно разпределено компресионно налягане в цилиндрите. Направете тест за компресия (Вижте Глава Двигател).
7. Има нарушения в работата на системата за управление на двигателя.
Прекъсване на запалването възниква при шофиране на предавка
1. Блокиран горивен филтър или замърсена горивна система (Вижте Глава Захранващи и изпускателни системи).
2. Дефектни или замърсени свещи или неправилна междина на свещите (Вижте Глава Електрическо оборудване на двигателя).
3. Има неизправност на компонентите на енергийната система или електрическото оборудване (виж глави Захранващи и изпускателни системи И Електрическо оборудване на двигателя).
4. Има дефект в проводниците на запалителната свещ (Вижте Глава Електрическо оборудване на двигателя).
5. Компонентите на системите за намаляване на токсичността на отработените газове са дефектни.
6. Недостатъчно или неравномерно разпределено компресионно налягане между цилиндрите. Извадете запалителните свещи и измерете налягането на компресията (Вижте Глава Двигател).
7. Дефектна система за запалване (Вижте Глава Електрическо оборудване на двигателя).
8. Загубата на вакуум възниква в тялото на дросела, всмукателния колектор или през вакуумните маркучи.
Двигателят спира спонтанно
1. Регулирането на оборотите на празен ход е нарушено.
2. Запушен горивен филтър и/или влага или мръсотия в горивната система (Вижте Глава Захранващи и изпускателни системи).
3. Има повреда на компонентите на захранващата система или сензорите (Вижте Глава Захранващи и изпускателни системи).
4. Компонентите на системите за намаляване на токсичността на отработените газове са дефектни.
5. Дефектни или замърсени свещи или неправилна междина на свещите (Вижте Глава Текуща услуга). Също така проверете състоянието на кабелите на запалителната свещ (Вижте Глава Електрическо оборудване на двигателя).
6. Има загуби на вакуум в тялото на дросела или през вакуумните маркучи.
Двигателят не развива пълна мощност
1. Има неизправност на компонентите на енергийната система или електрическото оборудване (виж глави Захранващи и изпускателни системи И Електрическо оборудване на двигателя).
2. Въздушният филтър е запушен. Почистете или сменете.
3. Дефектни свещи или неправилна междина на свещите (Вижте Глава Текуща услуга
4. Дефектна запалителна бобина (Вижте Глава Електрическо оборудване на двигателя).
5. Не отговаря на изискванията за ниво на течността AT (виж глави Текуща услуга И автоматична скоростна кутия).
6. Приплъзване на трансмисията (Вижте Глава Съединител на кола).
7. Запушен горивен филтър и/или мръсотия/влага в горивната система (Вижте Глава Захранващи и изпускателни системи).
8. Заредено грешно гориво. Напълнете резервоара с гориво с необходимото октаново число.
9. Повреден контролен клапан на турбокомпресора
10. Дефектен активатор на разпределителния вал
11. Недостатъчно или неравномерно налягане на компресията в цилиндрите. Извършете тест за компресия, анализът на резултатите от който разкрива наличието на течове от клапана и / или теч в уплътнението на главата на цилиндъра (Вижте Глава Двигател).
Опция за дизелов двигател
1. Въздушният филтър е запушен. Почистете или сменете.
2. Неравномерно подаване на гориво от горивна помпа за високо налягане в цилиндрите. Регулирайте на горещ двигател.
3. Неправилно задайте момента на началото на горивната помпа. Инсталирай.
4. Запушен горивен филтър или инжекционна помпа (дюза). Промийте предфилтъра, сменете финия филтърен елемент, почистете пръскачката или сменете помпата (дюза).
5. Регулирането на максималната честота на въртене на коляновия вал е нарушено.
Има пукания във всмукателната система или изстрели в изпускателната система
1. Има неизправност на компонентите на енергийната система или електрическото оборудване (виж глави Захранващи и изпускателни системи И Електрическо оборудване на двигателя).
2. Има дефект във вторичната верига на системата за запалване (разрушаване на изолаторите на свещите или дефекти в проводниците на свещите) (Вижте Глава Електрическо оборудване на двигателя).
3. Системата за впръскване на гориво се нуждае от настройка или нейните компоненти са прекомерно износени (Вижте Глава Захранващи и изпускателни системи).
4. Има загуба на вакуум в тялото на дросела, всмукателния тръбопровод или през вакуумните маркучи.
5. Заседнали клапани (Вижте Глава Двигател).
6. Редът на свързване на проводниците на свещите е нарушен (Вижте Глава Електрическо оборудване на двигателя).
При ускоряване или изкачване се появяват детонационни звуци
1. Заредено е гориво с лошо качество.
2. Има неизправност на компонентите на енергийната система или електрическото оборудване (виж глави Захранващи и изпускателни системи И Електрическо оборудване на двигателя).
3. Монтирани са свещи от грешен тип. Проверете свещите и бобините за повреди (Вижте Глава Електрическо оборудване на двигателя).
4. Основните настройки на електронния блок за управление са нарушени.
5. Дефектен сензор за детонация.
6. Има загуби от вакуум.
Има запалване (двигателят продължава да работи след изключване на запалването)
1. Прекалено висок празен ход (Вижте Глава Двигател).
2. Има неизправност на компонентите на енергийната система или електрическото оборудване (Вижте Глава Електрическо оборудване на двигателя).
3. Повреден клапан за продухване на резервоара на системата за възстановяване на горивните пари (EVAP).
4. Прекомерна работна температура на двигателя. Възможни причини за това нарушение може да бъде намаляване на нивото на охлаждащата течност (Вижте Глава Системи за охлаждане, отопление), повреда на термостата, запушване на радиатора или повреда на водната помпа (Вижте Глава Системи за охлаждане, отопление).
Дизеловият двигател пуши
1. Черен дим:
- a) Въздушният филтър е замърсен, - измийте и напълнете отново с прясно масло или сменете елемента;
- b) Използвано грешно гориво, - промийте резервоара и сменете горивото;
- c) Неправилно задайте момента на началото на захранването на горивната помпа за високо налягане.
2. Син дим:
- a) Горящо масло в горивната камера поради износени бутални пръстени, високо ниво на маслото във въздушния филтър, износени уплътнения в капаците на турбокомпресора, течове в гарнитурата между картера и турбокомпресора - ремонтирайте двигателя, настройте нормалното ниво на маслото, сменете уплътнения, затегнете монтажните болтове на турбокомпресора или сменете уплътнението;
- b) Към един от инжекторите не се подава гориво, - проверете чрез нагряване на изпускателните тръби на колектора;
- c) Лошо пулверизиране на горивото от инжектора поради неизправност на клапана или счупване на пулверизатора - припокрийте клапана или сменете инжектора.
3. Бял или кафяв дим:
- a) Ниска температура в охладителната система, - проверете термостата;
- b) Лоша работа на дюзите поради износване или счупване на пулверизатора - сменете пулверизатора.
Електрическо оборудване на двигателя
внимание! Процедурите за диагностика на електронна система за управление и кодове за неизправности са дадени в главата Електрическо оборудване на двигателя.
Батерията не «запазва» зареждане
1. Задвижващият ремък на алтернатора е износен или повреден, или обтягането му не е регулирано (Вижте Глава Електрическо оборудване на двигателя).
2. Недостатъчно ниво на електролит или силно разредена батерия (Вижте Глава Електрическо оборудване на двигателя).
3. Клемите на батерията са корозирали или кабелните накрайници са разхлабени по тях (Вижте Глава Електрическо оборудване на двигателя).
4. Генераторът не осигурява необходимия заряден ток (Вижте Глава Електрическо оборудване на двигателя).
5. Счупени или по друг начин повредени кабели на веригата за зареждане или разхлабени проводници на клемите (Вижте Глава Електрическо оборудване на двигателя).
6. Късо съединение в електрическото окабеляване създава постоянно изтичане на ток, генериран от батерията към «маса» (свържете се с главата Електрическо оборудване на двигателя И Принципни схеми на електрическо оборудване).
7. Има вътрешен дефект в батерията.
Индикаторната лампа за зареждане не изгасва при увеличаване на оборотите
1. Разхлабен задвижващ ремък. Проверете обтегача на клиновия ремък.
2. Повреда на свободния ход (само турбодизел). Извадете генератора и завъртете задвижващия вал на генератора наляво. Ако лицето на макарата не се върти, тогава повредата обикновено е в свободното колело.
3. Повреда на регулатора на напрежението / генератора. Изключете проводника (D+) на гърба на генератора и включете запалването. Ако сега контролната лампа не свети, повредата обикновено е в регулатора на напрежението или в генератора.
4. Износване на четките. Визуално проверете четките, сменете ги, ако е необходимо.
5. Повреда на регулатора. Проверете, сменете, ако е необходимо.
6. Повреда на генератора. Проверете, сменете, ако е необходимо.
7. Повреда на проводника между генератора и регулатора на напрежението.
8. Повреда на блока на арматурното табло.
Индикаторната лампа за зареждане не светва, когато ключът за запалване е завъртян в положение ON (когато запалването е включено)
1. Изгоряла или по друг начин неизправна контролна лампа на арматурното табло (Вижте Глава Бордово електрическо оборудване).
2. Дефектен генератор (Вижте Глава Електрическо оборудване на двигателя).
3. Има дефект в печатната платка, окабеляването вътре в арматурното табло или гнездото на лампата (Вижте Глава Бордово електрическо оборудване).
Контролната лампа на зареждането свети след изключване на запалването
Диодите са счупени. Проверете диодите, сменете диодната платка.
Стартер
1. Ако стартерът не се преобръща, първо проверете дали клемата 50 на тяговото реле има необходимото напрежение от поне 10 V. Ако напрежението е под тази стойност, проверете проводниците, включени в токовата верига на стартера, съгласно диаграмата.
2. Дали стартерът работи при пълно напрежение на батерията може да се провери по следния начин:
- А) Без да включвате скорости, включете запалването;
- b) Свържете клеми 30 и 50 на стартера с проводник със сечение най-малко 4 mm2, вижте също раздел «Проверка на тяговото реле» глави Електрическо оборудване на двигателя).
3. Ако стартерът работи безупречно, причината за неизправността трябва да се търси в проводниците към стартера. Ако стартерът не работи, трябва да се провери в отстранено състояние.
внимание! Условия на теста: В точките на свързване проводниците трябва да са добре фиксирани и да не се окисляват.
Стартерът не се върти, когато ключът за запалване е включен
1. Ниска батерия. Заредете батерията.
2. Свържете клеми 30 и 50 на стартера: Стартерът се върти. Прекъснат проводник 50 към ключа за запалване, превключвателят на стартера е повреден. Ремонтирайте прекъсване, сменете дефектните части.
3. Счупване на кабела или заземителния конектор, батерията е разредена. Проверете кабелите и конекторите на батерията, измерете напрежението на батерията, заредете, ако е необходимо.
4. Недостатъчен ток поради разхлабени или окислени конектори. Почистете полюсите и клемите на акумулатора, проверете връзките между акумулатора, стартера и земята.
5. Няма напрежение на клема 50 на тяговото реле. Прекъснат проводник, дефектен ключ на стартера.
Стартерът се върти бавно и не върти коляновия вал
1. Разреждане на батерията. Заредете батерията.
2. Напълнени с лятно масло. Напълнете с всесезонно масло.
3. Недостатъчен ток поради разхлабени или окислени конектори. Почистете полюсите и клемите на акумулатора, проверете връзките между акумулатора, стартера и земята.
4. Въгленовите четки са разхлабени на комутатора, заклещени във водачите, износени, счупени, омаслени или замърсени. Проверете четките, почистете или сменете. Проверете водачите.
5. Недостатъчно разстояние между четките и комутатора. Сменете четките и почистете водачите на четките.
6. Колекторът е набразден или изгорял и омаслен. Третирайте колектора или сменете котвата.
7. Няма напрежение на клема 50 (мин. 8 V). Проверете ключа на стартера или тяговото реле.
8. Счупен лагер. Проверете лагера, сменете, ако е необходимо.
9. Дефектно тягово реле. Сменете тяговото реле.
Стартерът захваща и завърта рязко двигателя
1. Дефектна предавка. Сменете зъбното задвижване.
2. Предавката е замърсена. Почистете предавката.
3. Дефектен зъбен венец на маховика. Обработете зъбния венец, ако е необходимо, сменете маховика.
Стартерното зъбно колело не се отдалечава от короната
1. Задвижването или резбите са замърсени или повредени. Почистете или сменете зъбното задвижване.
2. Повредено тягово реле. Сменете тяговото реле.
3. Възвратната пружина е слаба или счупена. Сменете възвратната пружина.
Стартерът продължава да работи след отпускане на ключа за запалване
1. Тяговото реле е заседнало, не се изключва. Незабавно изключете запалването, сменете тяговото реле.
2. Ключалката за запалване не се изключва. Незабавно изключете акумулатора, сменете ключа за запалване.
Система за захранване
Прекомерен разход на гориво
Бензинови модели
1. Замърсен или блокиран елемент на въздушния филтър (Вижте Глава Захранващи и изпускателни системи).
2. Има неизправност на компонентите на енергийната система, електрическото оборудване или електронното управление (виж глави Захранващи и изпускателни системи И Електрическо оборудване на двигателя).
3. Течове в системата за всмукване на въздух.
4. Повреда на изпускателната система/каталитичен конвертор.
5. Недостатъчно налягане в гумите или монтирани гуми с грешен размер.
Дизелов двигател
1. Запушена връщаща линия. Продухайте връщащата линия от инжекционната помпа към резервоара за гориво с въздух.
2. Твърде висока скорост на празен ход и максимална скорост. Настройте.
3. Двигателят има механична повреда. Проверете компресията, ремонтирайте двигателя, ако е необходимо.
Има течове на гориво и/или миризма на бензин
1. Има течове в горивопроводите или вентилационните тръби (Вижте Глава Захранващи и изпускателни системи).
2. Резервоарът за гориво е пълен. Зареждайте с гориво само докато пистолетът се изключи автоматично.
3. Има течове или изпарения от линиите на електроенергийната система и намаляване на токсичността на отработените газове (Вижте Глава Захранващи и изпускателни системи).
Двигателят не стартира
1. Когато стартерът е включен, електрическата горивна помпа не работи (без шум от работа). Потупайте леко тялото на помпата, за да разхлабите заседналата част. Проверете дали към помпата се подава напрежение. Проверете предпазителя. Проверете електрическите контакти за добра проводимост.
2. Дефектно реле на горивната помпа. Проверете релето.
3. Аварийният превключвател за гориво под седалката на водача е активиран. Натиснете бутона за превключване.
4. Заклещени инжекторни клапани. Проверете инжекторите, сменете ги, ако е необходимо. Проверете захранването на инжекторите. За да направите това, изключете конектора на инжектора. Прикрепете диодна тестова лампа към проводника и включете стартера. Контролната лампа трябва да мига.
5. Няма сигнал от сензора за запалване на Хол или сензора за температура на охлаждащата течност. Проверете електрическите проводници. Разпитайте паметта за грешки.
6. Повредени, запушени или течащи горивопроводи, маркучите са дефектни.
7. Запушен горивен филтър.
8. Спукана всмукателна система. Всмуква се допълнително въздух.
9. Повредени или изтичащи вакуумни линии.
10. Повреден регулатор на налягането. Проверете остатъчното налягане.
11. Повреден датчик за положение на дросела.
12. Няма захранване на електронния блок за управление на двигателя.
13. Наличие на лед или кал във филтъра или тръбопроводите на дизеловия двигател.
14. Запушена вентилация на резервоара, филтърът в резервоара е запушен.
15. Подгряването не работи.
16. Повреден горивен спирателен клапан на дизелов двигател.
17. Моментът на началото на подаването на гориво е намалял.
18. Повредени дюзи на дизелов двигател. Разхлабете съединителните гайки една по една и проверете дали съответният цилиндър работи.
19. Дефектна инжекционна помпа.
Студеният двигател стартира лошо, работи нестабилно
1. Съдържанието на CO не отговаря на изискванията. Проверете съдържанието на CO и оборотите на празен ход.
2. Дефектен сензор за температурата на охлаждащата течност/входящия въздух. Проверете сензора.
3. Налягането на горивото не отговаря на необходимата стойност. Проверете налягането на горивото.
4. Спукана всмукателна система. Всмуква се допълнително въздух.
Загрятият двигател стартира лошо, работи нестабилно
1. Спукана система за всмукване на въздух. Проверете всмукателната система. За да направите това, оставете двигателя да работи на празен ход и покрийте уплътненията и връзките на всмукателния тракт с бензин. Ако скоростта се увеличи за кратко време, поправете течовете.
Внимание! Бензиновите пари са отровни, не ги вдишвайте.
2. Повреден възвратен клапан на горивната помпа.
3. Течове в горивната система.
4. Повишено налягане на горивото в енергийната система.
5. Неизправност на системата за възстановяване на горивните пари.
6. Запушена или прегъната линия за връщане на гориво към резервоара.
7. Заседнали инжекторни клапани. Проверете инжекторите, сменете ги, ако е необходимо. Проверете захранването на инжекторите. За да направите това, изключете конектора на инжектора. Прикрепете диодна тестова лампа към проводника и включете стартера. Контролната лампа трябва да мига.
8. Няма сигнал от сензора за запалване на Хол или сензора за температура на охлаждащата течност. Проверете електрическите проводници. Разпитайте паметта за грешки.
9. Спукана всмукателна система. Всмуква се допълнително въздух.
10. Повредени или изтичащи вакуумни линии.
11. Повреден регулатор на налягането. Проверете остатъчното налягане.
12. Повреден датчик за положение на дросела.
13. Няма захранване на електронния блок за управление на двигателя.
Двигателят работи на прекъсвания
1. Електрическите връзки към горивната помпа се прекъсват от време на време. Проверете състоянието на щепселните връзки и съединителите на електрическите проводници на горивната помпа, разходомера и релето на горивната помпа. Проверете предпазителя и контактните точки на релето на горивната помпа. Почистете контактите, сменете ги, ако е необходимо.
2. Лошо качество на горивото, образуване на парни шлюзове. Зареждайте с качествено гориво.
3. Захранването с гориво е твърде ниско. Проверете работата на помпата.
4. Дефектен горивен филтър. Сменете горивния филтър.
5. Дефектна горивна помпа. Проверете горивната помпа.
6. Дефектни инжектори. Проверете инжекторите.
7. Ламбда сондата е дефектна, има нарушения във веригата за контрол на качеството на сместа или няма нагряване на ламбда сондата.
8. Дефектен сензор за положение на дросела. Проверете сензора за положение на дросела.
9. Повреден изпускателен колектор или изпускателна тръба (има течове от ауспуха).
10. Неизправност на системата за възстановяване на горивните пари.
11. Разхлаби се закрепването на горивните маркучи към инжекционната помпа и горивния филтър на дизеловия двигател.
12. При свързване захранващият и връщащият тръбопровод на инжекционната помпа бяха обърнати.
13. Заклещени инжекторни клапани. Проверете инжекторите, сменете ги, ако е необходимо. Проверете захранването на инжекторите. За да направите това, изключете конектора на инжектора. Прикрепете диодна тестова лампа към проводника и включете стартера. Контролната лампа трябва да мига.
14. Няма сигнал от сензора за запалване на Хол или сензора за температура на охлаждащата течност. Проверете електрическите проводници. Разпитайте паметта за грешки.
15. Спукана всмукателна система. Всмуква се допълнително въздух.
16. Повредени или изтичащи вакуумни линии.
17. Повреден регулатор на налягането. Проверете остатъчното налягане.
18. Повреден датчик за положение на дросела.
19. Няма захранване на електронния блок за управление на двигателя.
Двигателят работи с прекъсвания по време на преходни процеси и на празен ход
1. Спукана система за всмукване на въздух. Проверете връзките на всмукателната система. Стартирайте двигателя и смажете контактните точки и връзките във всмукателния тракт с бензин. Ако оборотите на двигателя се увеличат за кратко, поправете теча.
2. Неправилна настройка на празен ход. Проверете управлението на въздуха на празен ход, сензора за положение на дросела, ламбда контрола.
3. Сензорът за пълно натоварване е дефектен или неправилно регулиран. Проверете датчика за газта.
Горещият двигател не стартира
1. Неправилна настройка на съдържанието на CO. Проверете съдържанието на CO и оборотите на празен ход.
2. Твърде високо налягане в горивната система. Проверете налягането на горивото, сменете регулатора на налягането, ако е необходимо.
3. Запушена или огъната връщаща линия между регулатора на налягането и резервоара за гориво. Почистете или сменете тръбопровода.
4. Дефектен сензор за температура на двигателя. Проверете температурния датчик.
5. Спукана система за захранване. Направете визуална проверка на всички връзки в областта на двигателя и електрическата горивна помпа. Затегнете всички връзки..
6. Спукана система за всмукване на въздух. Проверете всички връзки на всмукателната система.
Двигателят работи след изключване
1. Спукани инжектори. Проверете инжекторите.
2. При дизелов двигател клапанът за спиране на горивото не работи.
Система за смазване
Контролната лампа не гори след включване на запалване
1. Дефектен сензор за налягане на маслото. Включете запалването, изключете проводника от сензора за налягане на маслото и късо към «маса». Ако лампата светне, сменете сензора.
2. Сензорът не е под напрежение, контактите са корозирали. Проверете електрическите проводници и контакти.
3. Контролната лампа е дефектна. Сменете контролната лампа.
4. Дефектно устройство за управление. Сменете контролното устройство.
Контролната лампа не изгасва след стартиране на двигателя
Маслото е прегрято. Ако контролната лампа изгасне след подаване на газ, не трябва да се прави нищо.
Контролната лампа не изгасва след подаване на газ или свети по време на движение
1. Налягането на маслото е твърде ниско. Проверете нивото на маслото, долейте, ако е необходимо. Проверете налягането на маслото.
2. Проводникът към сензора за налягане на маслото има късо съединение «маса». Изключете кабела от сензора и го оставете настрана (без да се затваря «маса»), включете запалването. Ако лампата светне, проверете проводника.
3. Сензорът за налягане на маслото е дефектен. Сменете сензора.
Твърде ниско налягане на маслото при всички скорости
1. Твърде малко масло в двигателя. Добавете олио.
2. Цедката е запушена. Извадете масления съд, почистете цедката.
3. Износена маслена помпа. Свалете маслената помпа и я проверете, сменете, ако е необходимо.
4. Повреда на лагера. Извадете двигателя.
Твърде ниско налягане на маслото при ниски скорости
Вентилът за намаляване на налягането остана отворен поради замърсяване. Свалете и проверете клапана.
Твърде високо налягане на маслото при 2000 об./мин
Редуцирният клапан не се отваря поради замърсяване. Свалете и проверете клапана.
Охладителна система
Прегряване
1. Няма достатъчно охлаждаща течност в системата (Вижте Глава Системи за охлаждане, отопление).
2. Задвижващият ремък на водната помпа е износен или повреден или напрежението му не е регулирано (виж глави Текуща услуга И Двигател).
3. Вътрешните канали на радиатора са запушени или замърсени (блокиран) радиаторна решетка (Вижте Глава Системи за охлаждане, отопление).
4. Дефектен термостат (Вижте Глава Системи за охлаждане, отопление).
5. Счупени или напукани перки на вентилатора (Вижте Глава Системи за охлаждане, отопление).
6. Дефектен превключвател на вентилатора.
внимание! Когато червено-жълтият и червено-белият проводник на сензора са накъсо, вентилаторът трябва да работи на половин скорост.
7. Дефектен манометър за температурата на охлаждащата течност. Проверете сензора.
8. Дефектна водна помпа. Извадете и проверете помпата.
9. Капачката на радиатора не издържа налягане. Извършете тест за налягане на капачката.
Хипотермия
1. Дефектен термостат (Вижте Глава Системи за охлаждане, отопление).
2. Показанията на термомера са неточни.
Външни течове на охлаждаща течност
1. Повредени или унищожени в резултат на стареене на материала, маркучите или разхлабеното им закрепване към фитингите. Сменете маркучите и/или затегнете скобите за маркуч (Вижте Глава Системи за охлаждане, отопление).
2. Повредени уплътнения на водната помпа. В този случай охлаждащата течност ще проникне през контролния отвор в корпуса на помпата (Вижте Глава Системи за охлаждане, отопление).
3. Има течове от вътрешните канали на радиатора или страничния резервоар (ов). Радиаторът е за ремонт.
4. Има течове от пробката за източване на двигателя (Вижте Глава Двигател) или изстискайте тапи на водни галерии (Вижте Глава Системи за охлаждане, отопление).
Вътрешни течове на охлаждаща течност
внимание! Вътрешните течове на охлаждаща течност обикновено се идентифицират чрез проверка на състоянието на двигателното масло. Проверете острието на пипа и вътрешните повърхности на капака (капаци) цилиндри за следи от разпенване на вода и масло.
1. Има течове от уплътнението на главата на цилиндъра. Извършете тест за налягане на охладителната система.
2. Има пукнатини в стените на цилиндъра или в отливката на главата. Разглобете двигателя, за да проверите (Вижте Глава Двигател).
Възниква загуба на охлаждаща течност
1. Твърде много охлаждаща течност в системата (Вижте Глава Системи за охлаждане, отопление).
2. Охлаждащата течност извира в резултат на прегряване на двигателя.
3. Има вътрешни или външни течове на охлаждаща течност.
4. Дефектна капачка на радиатора. Проверете капака с натиск.
Циркулацията на охлаждащата течност е прекъсната
1. Водната помпа не функционира правилно. Най-лесният начин да проверите работата на помпата е да защипете горния маркуч на радиатора, докато двигателят работи на празен ход. Ако се усети натиск на течност вътре в маркуча, когато маркучът се освободи, помпата работи правилно (Вижте Глава Системи за охлаждане, отопление).
2. Нарушена е проходимостта на охладителната система. Източете охлаждащата течност, промийте системата и я напълнете отново с нова смес (Вижте Глава Системи за охлаждане, отопление). Ако е необходимо, отстранете радиатора (Вижте Глава Системи за охлаждане, отопление) и го промийте обратно.
3. Задвижващият ремък на водната помпа е износен или повреден или регулирането на опъна му е нарушено (виж глави Текуща услуга И Двигател).
4. Заседнал термостат (Вижте Глава Системи за охлаждане, отопление).
Нагревател
Вентилаторът на нагревателя не работи
1. Дефектен предпазител на двигателя на вентилатора. Проверете предпазителя на вентилатора, сменете го, ако е необходимо.
2. Дефектен превключвател на вентилатора. Проверете дали се подава напрежение към предварителните резистори, отстранете и проверете превключвателя на вентилатора.
3. Дефектен електродвигател. Проверете дали има напрежение към клемите на двигателя на вентилатора при включено запалване и затворен превключвател на вентилатора. Ако е приложено напрежение, сменете двигателя.
Вентилаторът на нагревателя не работи на една от степените
Дефектен предрезистор. Сменете свързващата платка.
Нагревателят не се изключва от регулатора
1. Дефектен превключвател. Проверете превключвателя.
2. Кабелите на контролната смесителна клапа са повредени или не се движат добре. Сменете кабелите.
Отоплителната мощност е твърде ниска
1. Нивото на охлаждащата течност е твърде ниско. Проверете нивото на охлаждащата течност, долейте, ако е необходимо.
2. Блокът за управление на нагревателя се движи трудно, дефектен е. Проверете блока за управление на нагревателя, сменете кабела, ако е необходимо.
Шум в областта на вентилатора на нагревателя
1. Влезли са мръсотия, листа. Извадете вентилатора и го почистете, почистете въздушния канал.
2. Дисбаланс на работното колело, повреда на лагера. Отстранете двигателя на вентилатора, проверете за лекота на движение.
Автоматична скоростна кутия (AT)
внимание! Процедурите за диагностика на електронната система за управление на трансмисията и кодовете за неизправности са дадени в главата Електрическо оборудване на двигателя)
Поради сложността на дизайна на АТ е препоръчително да се диагностицират неизправностите и да се ремонтират компоненти в сервиз за автомобили или представителство на Mercedes-Benz.
Общи проблеми, свързани с функционирането на превключващия механизъм
1. Броят на неизправностите, свързани с нарушение на настройката на пръта за превключване, включва следното:
- a) Двигателят може да се стартира в позиции на трансмисията, различни от «Р» (паркинг) И «N» (неутрален);
- b) Отчитането на индикатора за положение на трансмисията е различно от действително избраната предавка;
- c) Превозното средство се движи с поставена трансмисия «Р» или «N»;
- d) Трансферите се превключват трудно или произволно.
2. Регулирайте превключвателния прът (Вижте Глава Скоростна кутия).
Трансмисията буксува, превключва трудно, издава странни звуци или не движи колата, когато е настроена на една от предните или задни предавки
1. Има много възможни причини за проблемите, изброени в заглавието, но само една от тях попада в компетенциите на любител механик - грешното ниво на трансмисионната течност.
2. Преди да закарате колата в автосервиз, проверете нивото и състоянието на трансмисионната течност (Вижте Глава Текуща услуга). Регулирайте нивото според изискванията на Спецификациите) или сменете течността заедно с филтъра. Ако ситуацията не се подобри, потърсете помощ от специалисти.
Течове на трансмисионна течност
1. AT течност има тъмночервен цвят. Следите от неговите течове не трябва да се бъркат със следи от двигателно масло, което може да бъде пренесено в картера на трансмисията от настъпващия въздушен поток.
2. За да идентифицирате и локализирате източника на теча, първо отстранете всички следи от мръсотия и грес от трансмисионната лодка. Използвайте подходящ обезмаслител и/или почистете с пара. След това карайте колата за кратко пътуване с ниска скорост (така че следите от теча да не бъдат отнесени от идващия поток далеч от източника му). Спрете, повдигнете автомобила с крик и открийте източника на теча чрез визуална проверка. Най-често това са:
- a) Маслен картер на скоростната кутия, - затегнете фиксиращите болтове и/или сменете уплътнението на масления картер;
- b) Тръба за пълнене на течност, - сменете гуменото уплътнение на мястото, където тръбата влиза в кутията на трансмисията;
- c) Тръбопроводи за трансмисионна течност, - затегнете съединенията или сменете тръбопроводите;
- d) Вентилационна тръба - трансмисията е препълнена и/или в нея е навлязла вода.
Маслото е кафяво или мирише на изгоряло
Ниско ниво на течност в кутията (Вижте Глава Текуща услуга).
Режимът Kickdown не се включва при пълно натискане на педала (няма понижаваща предавка)
1. Ниско ниво на течност в кутията (виж раздел Глави Текуща услуга).
2. Неизправност в системата за управление на двигателя (см. Захранване и система за впръскване на гориво на бензинов двигател - обща информация И Система за впръскване на дизелово гориво - обща информация глави Захранващи и изпускателни системи).
3. Неизправност на сензора или неговото окабеляване (см. Автоматична скоростна кутия 722.6 глави автоматична скоростна кутия).
4. Регулирането на кабела на селектора е прекъснато (см. Автоматична скоростна кутия 722.6 глави автоматична скоростна кутия).
Двигателят не стартира в нито една позиция на селектора или стартира в която и да е позиция, освен «Р» И «R»
1. Регулирането на сензора за разрешение за стартиране е нарушено (см. Автоматична скоростна кутия 722.6 глави автоматична скоростна кутия).
2. Неизправност в системата за управление на двигателя (см. Захранване и система за впръскване на гориво на бензинов двигател - обща информация И Система за впръскване на дизелово гориво - обща информация глави Захранващи и изпускателни системи).
3. Регулирането на кабела на селектора е счупено (см. Автоматична скоростна кутия 722.6 глави автоматична скоростна кутия).
Приплъзване на трансмисията, трептене или шум при превключване на скоростите. Превозното средство не се движи, когато D или R са включени
1. Ниско ниво на трансмисионната течност (Вижте Глава Текуща услуга).
2. Неизправност на сензора или неговото окабеляване (см. Автоматична скоростна кутия 722.6 глави автоматична скоростна кутия).
3. Неизправност в системата за управление на двигателя (см. Захранване и система за впръскване на гориво на бензинов двигател - обща информация И Система за впръскване на дизелово гориво - обща информация глави Захранващи и изпускателни системи).
Мостове
Външен шум
1. Обикновен шум от пътя. Не подлежи на корекция.
2. Шум от гумите. Проверете състоянието на протекторите и налягането на гумите.
3. Износени или повредени лагери на колелата или разхлабен въртящ момент.
Вибрации
Проверете състоянието на лагерите на колелата, като последователно повдигате съответния ъгъл на автомобила и завъртате колелото ръчно. Слушайте звуци, идващи от лагера. Свалете лагерите и проверете състоянието им.
Течове на масло
Повредени уплътнения на задвижващия вал (Вижте Глава Съединител на кола).
Спирачна система
внимание! Преди да заключите, че има проблем със спирачната система, проверете дали гумите са в добро състояние и напомпани до правилното налягане, дали предните колела не са подравнени и дали автомобилът не е натоварен неравномерно.
Увеличен ход на педала на спирачката
Спирачната верига е повредена. Проверете дали спирачната течност изтича.
Пружини и падания на спирачния педал
1. Въздух в спирачната система. Отстранете въздуха от системата.
2. Няма достатъчно течност в резервоара. Добавете нова спирачна течност, отстранете въздуха от системата.
3. Образуване на парни мехурчета. Появява се главно при силно натоварване на спирачките. Сменете спирачната течност, отстранете въздуха от системата.
Намален спирачен ефект, педалът не работи
1. Теч на тръбопровода. Затегнете тръбните връзки или сменете тръбите.
2. Повреда на маншетите в главните или работните спирачни цилиндри. Сменете маншета. В главния спирачен цилиндър сменете вътрешните елементи, ако е необходимо, сменете главния цилиндър.
3. Повредено гумено уплътнение. Ремонтирайте шублера.
Лошо спиране въпреки силното натискане на педала
1. Спирачните накладки са мазни. Сменете спирачните накладки.
2. Монтирани са грешни или закалени подложки. Сменете накладките. Поставете оригинални накладки Mercedes-Benz.
3. Спирачният усилвател е дефектен. Проверете спирачния усилвател.
4. Износени спирачни накладки. Сменете спирачните накладки.
Превозното средство се дърпа на една страна при спиране
1. Налягането в гумите не е правилно. Проверете и коригирайте налягането в гумите.
2. Неравномерно износване на гумите. Сменете износените гуми.
3. Спирачните накладки са мазни. Сменете накладките.
4. На една и съща ос са монтирани различни спирачни накладки. Сменете накладките. Поставете оригинални накладки Mercedes-Benz.
5. Лошо състояние на спирачните накладки. Сменете накладките.
6. Замърсени валове на шублера. Почистете водачите и опорните повърхности на накладките в шублера.
7. Корозия на цилиндрите на спирачния апарат. Сменете шублер.
8. Неравномерно износване на накладките. Сменете спирачните накладки (на двете колела).
Спонтанно спиране
1. Компенсационният отвор в главния спирачен цилиндър е запушен. Почистете главния цилиндър и сменете вътрешните части.
2. Разстоянието между задвижващия прът и буталото на главния цилиндър е твърде малко. Проверете клирънса.
Спирачките се нагряват по време на шофиране
1. Компенсационният отвор в главния спирачен цилиндър е запушен. Почистете главния цилиндър и сменете вътрешните части.
2. Разстоянието между задвижващия прът и буталото на главния цилиндър е твърде малко. Проверете клирънса.
3. Дроселиращият отвор в специалния клапан отдолу е запушен. Почистете главния спирачен цилиндър, сменете вътрешните елементи и спирачната течност.
Спирачките треперят
1. Монтирани са грешни накладки. Смяна на накладки, поставяне на оригинални накладки Mercedes-Benz.
2. Спирачният диск е корозирал на места. Внимателно шлайфайте спирачния диск.
3. Спирачният диск има странично биене. Поправете или сменете диска.
Спирачните накладки не се отдалечават от спирачния диск, колелото трудно се върти на ръка
Корозия в цилиндрите на спирачните апарати. Поправете шублера, евентуално го сменете.
Неравномерно износване на накладките
1. Монтирани са грешни накладки. Смяна на накладки, поставяне на оригинални накладки Mercedes-Benz.
2. Шублерът е замърсен. Почистете вала на шублера.
3. Тежък ход на буталото. Елиминирайте.
4. Спирачната система тече. Проверете херметичността на спирачната система.
Клиновидно износване на спирачните накладки
1. Спирачният диск не се върти успоредно на апарата. Проверете контактните повърхности на шублера.
2. Корозия в шублерите. Елиминирайте замърсяването.
3. Буталото не работи правилно. Проверете позицията на буталото.
Скърцащи спирачки
1. Често причината е атмосферното влияние (влажност на въздуха). Ако след дълъг престой при висока влажност се появи скърцане и след това изчезне, нищо не трябва да се прави.
2. Монтирани грешни подложки. Сменете накладките, поставете оригинални накладки на Mercedes-Benz, намажете основните плочи със средство против скърцане (против скърцане) паста.
3. Спирачният диск не се върти успоредно на апарата. Проверете контактните повърхности на спирачния апарат.
4. Валът на шублера е замърсен. Почистете вала на шублера.
5. Пружините за закрепване на накладките са огънати. Сменете монтажните пружини.
6. Натискните пружини са опънати. Сменете компресионните пружини.
Пулсация на педала на спирачката
1. ABS в действие. Добре, няма нужда от помощ.
2. Твърде голямо странично биене или толеранс на дебелината на спирачния диск. Проверете биенето и дебелината. Поправете или сменете диска.
3. Спирачният диск не се върти успоредно на апарата. Проверете контактната повърхност на шублера.
Предупредителната лампа за ABS светва по време на шофиране
1. Захранващото напрежение е твърде ниско (под 10 V). Проверете напрежението. Проверете дали контролната лампа на генератора изгасва след стартиране на двигателя. Ако всичко е наред, проверете задвижващия клинов ремък на алтернатора.
2. Повреда на ABS. Проверете за добър контакт и корозия при заземяването на връщащата помпа (в хидравличния блок).
Окачване и управление
Превозното средство се дърпа на една страна при движение
1. Гумите са неравномерно напомпани.
2. Има дефект на гумата.
3. Прекомерно износени компоненти на окачването или кормилното управление (Вижте Глава Окачване и управление).
4. Изисква се центровка на предните колела.
5. Блокирани предни спирачки (Вижте Глава Спирачна система).
Има трептения, трептения или вибрации
1. Колелата не са балансирани или дисковете са овални. Балансирайте гумата в магазин за гуми.
2. Износени колесни лагери, разхлабен въртящ момент или нерегулирани (Вижте Глава Окачване и управление).
3. Износени или повредени амортисьори или други компоненти на окачването (Вижте Глава Окачване и управление).
Има прекомерно клатене на автомобила/ «заравяне» носа му при завой или спиране
1. Дефектни амортисьори. Сменете целия комплект (Вижте Глава Окачване и управление).
2. Повредени компоненти на окачването. Проверете състоянието на компонентите (Вижте Глава Окачване и управление).
Воланът е твърде стегнат
1. Нивото на течността в резервоара на кормилната уредба е спаднало прекомерно (Вижте Глава Окачване и управление).
2. Гумите не са правилно напомпани.
3. Недостатъчно смазани шарнири на кормилната уредба (Вижте Глава Окачване и управление).
4. Регулирането на ъглите на монтаж на предните колела е нарушено.
5. Хидравличният усилвател не развива необходимата мощност.
Има прекомерна хлабина на волана
1. Силата на затягане на лагерите на предните колела е отслабнала (Вижте Глава Окачване и управление).
2. Прекомерно износени компоненти на окачването или кормилното управление (Вижте Глава Окачване и управление).
Системата на кормилното управление не развива правилната сила
1. Задвижващият ремък на помпата на кормилното управление е износен или повреден или напрежението му не е регулирано (Вижте Глава Окачване и управление).
2. Нивото на течността е твърде ниско (Вижте Глава Окачване и управление).
3. Нарушена е проходимостта на маркучите или тръбопроводите на хидравличната система. Проверете и сменете, ако е необходимо.
4. В хидравличната система е навлязъл въздух. Обезвъздушете системата (Вижте Глава Окачване и управление).
Прекомерно износване на протектора (не в една област)
1. Гумите не са правилно напомпани.
2. Колелата не са балансирани. Свържете се с магазин за гуми.
3. Повредени джанти. Проверете и сменете, ако е необходимо.
4. Прекомерно износени компоненти на окачването или кормилното управление (Вижте Глава Окачване и управление).
Прекомерно износване на протектора на външния ръб
1. Гумите не са правилно напомпани.
2. Правят се твърде остри завои. Намалете скоростта.
3. Регулирането на ъглите на монтаж на предните колела е нарушено (прекомерна конвергенция). Свържете се със сервиз за професионална настройка.
4. Огънато или усукано рамо на окачването (Вижте Глава Окачване и управление).
Прекомерно износване на протектора на вътрешния ръб
1. Гумите не са правилно напомпани.
2. Регулирането на ъглите на монтаж на предните колела е нарушено (разминаване). Извършете настройката в сервиз за автомобили.
3. Компонентите на кормилното управление са повредени или разхлабени (Вижте Глава Окачване и управление).
Има локално износване на протектора
1. Колелата не са балансирани.
2. Повредени или огънати дискове. Проверете и сменете, ако е необходимо.
3. Има дефект на гумата.
Дефекти на перата на чистачките
Приплъзване
1. Ластиците са мръсни. Почистете гумените ленти с твърда найлонова четка и разтвор на препарат или спирт.
2. Протрити ръбове на четките, износени или скъсани ластици. Сменете гумените ленти.
3. Стари ластици, напукани повърхности. Сменете гумените ленти.
В полето за почистване останалата вода веднага се събира на капки
Предното стъкло е замърсено с лак или масло. Почистете предното стъкло с чиста кърпа с грес, масло, препарат за отстраняване на силикон.
Четката почиства едностранно - едната страна е добра, другата не
1. Ластикът е деформиран на една страна «вече не се преобръща». Поставете нова гума.
2. Рамото на чистачката е усукано, ножчето не пасва точно на стъклото. Внимателно завъртете лоста до достигане на вертикално положение.
Непочистени повърхности
1. Ластикът се е разхлабил от рамката. Внимателно поставете ластика в рамката.
2. Четката не прилепва равномерно към стъклото, тъй като пружинните пръти или пластини са огънати. Сменете четката. Тази неизправност се появява преди всичко при небрежно инсталиране на резервна четка.
3. Налягането на лоста е твърде ниско. Смажете леко шарнирите и пружините на рамото на чистачките или поставете ново рамо.
Дефекти на гумите
Силно износване на гумите от двете страни на повърхността на движение
Твърде ниско налягане в гумите.
Силно износване на гумата в средата на работната повърхност по цялата обиколка на протектора
Твърде високо налягане в гумите.
Неравномерно износване на протектора
Статичен и динамичен дисбаланс на колелата. Може би твърде много странично биене на диска, твърде много луфт в лагерните стави.
Неравномерно износване в средата на протектора
Статичен дисбаланс на колелата. Възможна последица от силен вертикален удар.
Силно износване на отделни участъци в средата на работната повърхност на протектора
Следи от блокиране при пълно спиране.
Износване на протектора на трион, често заедно с невидимо разкъсване в тъканната основа на гумата
Претоварване на превозното средство. Проверете вътрешността на гумата за счупвания по деформация.
Гумени ленти по страничните ръбове на протектора (люспесто износване)
Неправилна центровка на колелата. Гумата е износена. Проверете и състоянието на амортисьорите.
Образуване на неравности от едната страна на протектора на предното колело
Неправилно регулиране на пръстите. Гумата е износена. Често движение по вълнообразни повърхности. Бързо завиване.
Скъсване на кабела. В началото се вижда само отвътре
Шофиране през остри камъни, удари на гуми и др. на висока скорост.
Едностранно износване на работната повърхност на протектора
1. Проверете регулирането на наклона.
2. Повреда на ABS. Проверете надеждността на контакта на връзката с тялото на връщащата помпа (в хидравличния блок).