- Коляновият вал се върти в пет основни лагера. Капачките на основните лагери са закрепени към четири шпилки с гайки. Три средни капака са допълнително закрепени със странични болтове, завинтени от външната страна на блока. Не бъркайте тези болтове с пробките за източване на охладителната система (виж фиг. 35).
- Капачките на основните лагери се обработват заедно с цилиндровия блок и не се предлагат като резервни части.
- За закрепване на капачките на основните лагери се използват самозаключващи се резбови шпилки, завинтени в цилиндровия блок. Шпилките се използват еднократно и след отвиване трябва да се сменят. Външните шпилки са изместени с 2 мм спрямо вътрешните, което осигурява строго определено положение на капака спрямо цилиндровия блок.
- Болтовете и гайките за закрепване на капаците на радикалните лагери трябва да бъдат затегнати в определена последователност.
Ориз. 35. Стрелките показват местата за монтаж на болтовете за закрепване на средните капачки на основните лагери.
Сваляне на коляновия вал
Отстраняването на коляновия вал е възможно след отстраняване на двигателя.
Изключете скоростната кутия от двигателя.
Дръжте задвижващите дискове на преобразувателя на въртящия момент по подходящ начин от завъртане и развийте равномерно и на кръст 8-те специални закрепващи болта. Болтовете могат да се разхлабят с гаечен ключ с дръжка, като поставите гаечния ключ върху главата на болта от дясната страна и ударите дръжката, за да разхлабите болта. За да не се върти може да използвате и лост с два отвора, в които се поставят болтове и лостът се захваща за зъбния венец на задвижването. Както вече споменахме, маркирането не е необходимо за инсталиране.
Преди да свалите задвижващите дискове, развийте монтажните болтове на шайбата и амортисьора в предния край на коляновия вал.
Отстранете цилиндровите глави заедно с всмукателния и изпускателния колектор (раздел 2.3.1).
Свалете капака на задвижването на разпределителния вал.
Разхлабете масления съд (раздел 4.2).
Отстранете буталата, както е описано в раздел 2.5.1.
Инсталирайте циферблатния индикатор върху скобата, прикрепена към предната страна на цилиндровия блок, така че върхът на индикатора да лежи върху края на коляновия вал (виж фиг. 33). С помощта на отвертка преместете коляновия вал до упор в една посока, задайте скалата на индикатора на «0». Преместете коляновия вал до упор в обратна посока и отбележете показанията на индикаторната скала. Тази стойност съответства на аксиалната хлабина и трябва да се запише за по-късен монтаж. Ако празнината е повече от 0,30 mm, тогава по време на последващото сглобяване е необходимо да се монтират по-широки втулки в средния основен лагер.
Ориз. 33. Измерване на аксиалната хлабина на коляновия вал.
Разхлабете болтовете и внимателно отстранете фланеца на масленото уплътнение в задната част на цилиндровия блок.
Развийте гайките на капачките на основните лагери равномерно на кръст, проверете номерата на капачките. Капак #1 е от страната на задвижващата ролка. Номерата на капачката са в средата.
Завъртете от всяка страна на блока болтове за закрепване на капаците, показани на фиг. 35.
Отстранете капаците на вложките. Маркирайте всички черупки отвън с номера на лагера (не драскайте и не драскайте).
Внимателно отстранете коляновия вал от цилиндровия блок.
Отстранете подложките и ги съхранявайте заедно с подложките и капаците.