За да осигурите издръжливостта и ефективността на батерията, периодично извършвайте следната работа:
Поддържайте батерията и свързващите проводници чисти. Горната част на батерията трябва винаги да се поддържа суха, за да се предотврати изтичане на токове в клетките на батерията, водещо до разреждане.
Батерията трябва винаги да е пълна с електролит на маркировката на дъното на кутията. За да възстановите нивото на електролита, добавете само дестилирана вода.
През студения сезон не оставяйте батерията в разредено състояние, т.к. това може да доведе до замръзване на електролита. Електролитът в разредена батерия замръзва при по-висока температура, отколкото в заредена.
Проверка на батерията
Ниво на електролита
Батерията се пълни с електролитна смес от сярна киселина и дестилирана вода. Поради изпарението на водата е необходимо периодично да се проверява нивото на електролита и, ако е необходимо, да се добавя дестилирана вода към батерията. При доливане развийте пробките на батерийните отделения и допълнете маркировките с дестилирана вода.
Плътност на електролита
За проверка на плътността на електролита е необходим денсиметър. Развийте щепсела и спуснете върха на денсиметъра в отделението (виж фиг. 264). Изсмучете електролита в денсиметъра с гумена круша, докато поплавъкът се издигне, прочетете показанията за плътност на поплавъка. Плътност 1,28 съответства на плътността на заредена батерия, плътност 1,12 - батерията е напълно разредена. Междинните стойности на плътност характеризират степента на замърсяване на батерията.
Ориз. 264. Проверка на плътността на електролита в акумулатора.
1 - денсиметър,
2 - маркировка за нивото на електролита.
Зареждане на батерията
При много разредена батерия добавете дестилирана вода след зареждане. При зареждане плътността на електролита се увеличава и батерията може "кипене". Първоначалният ток на зареждане на електролита не трябва да надвишава 10% от капацитета (5,5 A или 6,5 A). По време на процеса на зареждане токът автоматично намалява. Батерията е напълно заредена, ако плътността на електролита не се промени в продължение на два часа зареждане.
При зареждане тапите трябва да бъдат обърнати, за да се улесни преминаването на кислорода и водорода, освободени по време на процеса на зареждане, и детониращия газ, образуван от тяхната смес. При интензивно зареждане е възможно пръскане на електролита, поради което трябва да се спазват мерките за безопасност. Никога не доближавайте открит пламък до отворите на батерията.
Когато се използва за зареждане на конвенционално зарядно устройство, кабелите от батерията не могат да бъдат изключени. Когато използвате зарядно устройство с бърз процес на зареждане, кабелите трябва да бъдат изключени от батерията, за да се избегне повреда на диодите в алтернатора, електронните устройства, радиото и др.
Демонтаж и монтаж
Батерията е монтирана на конзола в двигателното отделение от лявата страна. Преди да извадите батерията, изключете кабелите, винаги първо изключвайте отрицателния проводник. За разхлабване на закрепващите гайки на батерията е необходим гаечен ключ с удължител.
Когато монтирате батерията, почистете и смажете клемите. Инсталирайте и закрепете положителния проводник.
Стартиране на двигателя с изтощен акумулатор
Най-лесният начин е да използвате кабели с голям габарит, за да се свържете с акумулатора на друго превозно средство. Медните проводници са скъпи, алуминиевите проводници са по-евтини, но се нагряват много, което може да повреди изолацията и можете да изгорите пръстите си, когато отстранявате проводниците. Първо положителните клеми на батериите се свързват с проводник, а след това се свързват отрицателните клеми. На втората кола стартирайте двигателя и увеличете скоростта, за да осигурите работата на генератора.
Други известни методи за стартиране на двигателя при изтощен акумулатор са теглене с втора кола или ускоряване на колата с усилията на няколко човека.