Смяна на масленото уплътнение на задвижващата предавка

Ремонтът на основната предавка се извършва само в сервиз, т.к. цената на необходимите устройства и инструменти е висока и следователно тяхното придобиване е нерентабилно. В момента, когато са необходими ремонти, се използва модул за смяна, което намалява времето за престой на автомобила и гарантира, че ще бъде инсталирано ново устройство. Ето защо по-долу е описание на работата, която не е свързана с използването на скъпи устройства.

Смяна на масленото уплътнение на задвижващата предавка

За да смените масленото уплътнение на крайното задвижващо зъбно колело, имате нужда от динамометричен ключ с приспособление за монтиране на фланеца на задвижващото зъбно колело и торцов ключ 115 589 00 07 00 за разхлабване на монтажната гайка на фланеца. Знак, че масленото уплътнение трябва да бъде сменено, е теч на масло в предната част на корпуса на крайното задвижване.

Отстранете предпазния калник на изпускателната система и изпускателната система.

Разхлабете затягащата гайка на задвижващата линия и развийте закрепването на междинната опора към пода на тялото.

Разкачете фланеца на задвижващата линия от фланеца на крайното задвижване.

Измерете и запишете момента на съпротивление при въртене на задвижването на задните колела. За да направите това, свържете динамометричен ключ към фланеца на задвижващото зъбно колело през приспособлението, монтирайте, като промените височината на опорите под рамената на задното окачване, задвижващото зъбно колело и полуосите хоризонтално. Завъртете задвижващото зъбно колело с динамометричен ключ, маркирайте показанията на скалата на гаечния ключ и ги запишете.




По достъпен начин закрепете фланеца на задвижващото зъбно колело от завъртане и развийте закрепващата гайка на фланеца с торцов ключ.

Отстранете фланеца, ако е необходимо, използвайте маслено уплътнение, подходящо за предавката.

С помощта на отвертка внимателно отстранете масленото уплътнение от корпуса на крайното задвижване.

Проверете уплътнителната повърхност на фланеца и сменете фланеца, ако е износен.

Нанесете уплътнител върху външната повърхност на новото маслено уплътнение и внимателно, без да повредите повърхността на масленото уплътнение, го натиснете докрай в корпуса на крайното задвижване.

Поставете фланеца и го плъзнете докрай по дължината на зъбния вал.

Завийте нова самозаключваща се гайка за закрепване на фланеца и, като последователно затягате гайката и измервате момента на съпротивление на въртене, приведете стойността на момента до предварително записаната. Недопустимо е плътно затягане на закрепващата гайка. това ще доведе до деформация на дистанционната втулка на задвижваното зъбно колело и в резултат на това до необходимостта от преграда на крайното задвижване.


Прикрепете задвижваща линия.

Завийте болтовете, закрепващи междинната опора към основата на тялото, не ги затягайте напълно.



Напълнете корпуса на крайното задвижване до долния ръб на отвора за пълнене с масло.

Завъртете сглобената кола няколко пъти в две посоки.

Затегнете затягащата гайка на задвижващата линия.

Затегнете монтажните болтове на междинната опора.

Монтирайте изпускателната система.