Главен спирачен цилиндър

Всички модели автомобили са оборудвани с главен спирачен цилиндър с две работни кухини, които са свързани с двоен резервоар, който осигурява потока на спирачната течност в два отделни спирачни кръга. Тръбопроводите са разделени на предни и задни, така че буталото, което е най-близо до тласкача, действа върху спирачките на предните колела, а междинното бутало действа върху спирачната верига на задните колела.

Демонтаж и монтаж на главния спирачен цилиндър

Главният спирачен цилиндър е фиксиран върху крайната повърхност на усилвателя на спирачното усилие и се отстранява от двигателното отделение.

Поставете маркуча върху щуцера за обезвъздушаване, спуснете другия край на маркуча в подходящ съд, отворете щуцера и натиснете педала на спирачката няколко пъти, докато спирачната течност спре да изтича от маркуча.

Изключете щепсела на превключвателя за нивото на спирачната течност, разположен до капачката на резервоара.

Завъртайки се в двете посоки, издърпайте резервоара от монтажните втулки.

Разкачете тръбите и внимателно ги огънете настрани. Залепете краищата на тръбопровода с лепяща лента.

Разхлабете стойката на цилиндъра. Не изпускайте гумения уплътнителен пръстен в края на спирачния усилвател.

Монтажът на главния спирачен цилиндър се извършва в обратен ред. Поставете нов гумен уплътнителен пръстен. Поставете монтажните болтове на главния спирачен цилиндър и ги затегнете до 15 Nm. В усилвателя на спирачното усилие е монтиран нерегулиран тласкач. Фиксирайте резервоара, напълнете спирачната течност и обезвъздушете хидравличната система, както е описано по-долу.

Ремонт на главен спирачен цилиндър

Ремонт на главния спирачен цилиндър не е предвиден. Ако цилиндърът е дефектен, той трябва да бъде сменен.