Конструкция на сух единичен съединител с диафрагмена пружина
1 - маховик; 2 - Задвижван диск на съединителя; 3 - Кошница на съединителя с притискаща плоча; 4 - Фиксиращ болт (вътрешен шестоъгълник)
Съединителят се състои от кош с притискаща плоча, задвижвана плоча, освобождаващ лагер (RKPP 717.4) /централен оператор (RKPP 716.6), вилка за съединител (RKPP 717.4) и хидравлично задвижване.
Кошницата на съединителя е завинтена към маховика, закрепен към коляновия вал на двигателя. Между притискащата плоча и маховика е поставен диск, задвижван от съединителя, оборудван с фрикционни накладки, притиснат към работната повърхност на маховика от диафрагмените пружини на притискащия диск. Задвижваният диск на съединителя е центриран спрямо входния вал на ръчната трансмисия посредством шлицева връзка.
Когато педалът на съединителя е натиснат, лагерът за освобождаване, под силата, развита от хидравлично налягане през лоста за освобождаване на вилицата на съединителя, притиска мембранната пружина на притискащия диск, освобождавайки задвижвания диск, който престава да се притиска към работната повърхност на маховик и съответно предава въртящия момент, развит от двигателя, към входящия вал на скоростната кутия.
Задвижването на съединителя при всички модели е хидравлично. Като работна течност се използва спирачна течност, взета от резервоар, общ със спирачната система.
Всяко зацепване на съединителя е свързано с износване на фрикционните накладки на задвижвания диск, който е един от консумативите на възела. Средният експлоатационен живот на задвижвания диск е над 100 000 км. Интензивността на износване зависи от условията на работа на автомобила (каране на ремарке) и стила на шофиране на собственика. При модели, оборудвани с двусекционен маховик с пружинно-амортизиращ възел, който абсорбира усукващи вибрации, съединителят се регулира автоматично и няма нужда от допълнителни настройки.
Забележка. Дискът на съединителя при моделите с маховик от две части не е оборудван с торсионни пружини.
Друго предимство на автомобилите, оборудвани с двусекционни маховици, е намаленият шумов фон при ниски обороти на двигателя.