Основни позиции и колебания на стрелката на габарита при диагностициране на неизправности в двигателя
С помощта на вакуумметър можете да получите информация за състоянието на двигателя и да определите, че уплътнението на главата на цилиндъра е счупено, захранващата система е повредена, пръстените са повредени, захранващата система е неправилно регулирана, клапаните са повредени и др. За съжаление, показанията на габаритите могат да бъдат изтълкувани погрешно, така че тези измервания трябва да се използват заедно с други методи за изпитване на двигателя. За правилното определяне са важни както абсолютната стойност на показанията на вакуумметъра, така и скоростта на промяна.
1. Свържете вакуумметъра към входящия тръбопровод. Стартирайте и загрейте двигателя до нормална работна температура.
2. Прочетете вакуумметъра. Ако двигателят е в нормално състояние, показанието на вакуумметъра трябва да бъде 430–560 mm. rt. чл., а стрелката на вакуумметъра трябва да е на мястото си.
3. Ниските и постоянни показания на вакуумметъра показват, че уплътнението между всмукателния колектор и тялото на дросела е повредено, вакуумният маркуч е повреден, моментът на запалване е неправилен или времето на клапана е неправилно.
4. Ако показанията на вакуумметъра са под нормата с 80–200 mm. rt. Изкуство. и се колебаят, уплътнението на входната тръба в близост до входа може да е повредено или инжекторът може да е дефектен.
5. Ако показанията постоянно падат с 50-100 mm Hg. Изкуство. относително стабилна стойност, клапаните може да се повредят. В този случай е необходимо да се измери компресията в цилиндрите на двигателя.
6. Ако показанията падат, но не редовно, тогава клапанът може да е заседнал или има неизправност в запалването.
7. Ако показанието се колебае бързо с амплитуда от около 100 mm. rt. чл., при постоянни обороти на празен ход и излиза дим от изпускателната тръба, водачите на клапаните може да са повредени.
8. Ако показанието се колебае бързо с увеличаване на скоростта на празен ход, всмукателният колектор или уплътнението на главата на цилиндъра може да са повредени, пружините на клапаните са слаби, клапаните са изгорели или запалването е неправилно.
9. Малки колебания от около 25 mm Hg. Изкуство. обикновено се свързва с повреди в системата за запалване.
10. Ако показанията варират значително, уплътнението на главата на цилиндъра или цилиндърът може да са повредени.
11. Ако стрелката се движи бавно в широк диапазон от стойности, тогава контролираната вентилационна система на картера може да е запушена, уплътнението на всмукателната тръба или уплътнението между тялото на дросела и тръбопровода е повредено.
12. Проверете колко бързо се възстановяват показанията на вакуумметъра след рязко и пълно отваряне на дроселната клапа и връщането й в първоначалното й положение. Ако двигателят е в нормално състояние, показанието пада почти до нула, след което се повишава с около 130 mm. rt. Изкуство. над нормалното и отново намалява до предишните стойности при постоянна скорост на празен ход. Ако показанията се възстановяват бавно и преминават през максимум след затваряне на дросела, тогава буталните пръстени може да са повредени. Ако има голямо забавяне, тогава изпускателната система може да е запушена.