Основни позиции и колебания на стрелката на габарита при диагностициране на неизправности в двигателя
1. Свържете вакуумметъра към входящия тръбопровод. Стартирайте и загрейте двигателя до нормална работна температура.
2. Прочетете показанията на вакуумметъра:
- Ако двигателят е в нормално състояние, показанията на габарита трябва да бъдат 430-560 мм. rt. чл., а стрелката на вакуумметъра трябва да е на мястото си.
- Ниски непрекъснати показания манометърът на вакуума показва, че уплътнението между всмукателния колектор и корпуса на дросела е повредено, вакуумният маркуч е повреден, времето за запалване е неправилно настроено или времето на вентила е неправилно настроено.
- Ако показанията на вакуумметъра под нормата с 80 - 200 мм. rt. Изкуство. и се колебайте тогава уплътнението на входната тръба в близост до входа може да е повредено или инжекторът може да е дефектен.
- Ако свидетелството постоянно падат с 50 - 100 mm Hg. Изкуство. относително стабилна стойност, клапаните може да са повредени. В този случай е необходимо да се измери компресията в цилиндрите на двигателя.
- Ако свидетелството падат, но не редовно, тогава клапанът може да е заседнал или има неизправност в запалването.
- Ако свидетелството трептят бързо с амплитуда около 100 mm. rt. Изкуство., при постоянни обороти на празен ход и от изпускателната тръба излиза дим, водачите на клапаните може да са повредени.
- Ако свидетелството флуктуират бързо с увеличаване на скоростта на празен ход, тогава уплътнението на всмукателния колектор или уплътнението на главата на цилиндъра може да е повредено, пружините на клапаните може да са слаби, клапаните може да са изгорени или запалването може да е неправилно.
- Малки колебания от около 25 mm Hg. Изкуство. обикновено се свързва с повреди в системата за запалване.
- Ако свидетелството варират много тогава уплътнението на главата на цилиндъра или цилиндърът може да се повреди.
- Ако стрелката се движи бавно в широк диапазон от стойности, тогава вентилационната система на картера може да е запушена, уплътнението на всмукателния колектор или уплътнението между тялото на дросела и тръбопровода е повредено.
3. Проверете колко бързо се възстановяват показанията на вакуумметъра след рязко и пълно отваряне на дроселовата клапа и връщането й в първоначалното й положение. Ако двигателят е в нормално състояние, показанието пада почти до нула, след което се повишава с около 130 mm. rt. Изкуство. над нормалното и отново намалява до предишните стойности при постоянна скорост на празен ход. Ако показанията се възстановяват бавно и преминават през максимум след затваряне на дросела, тогава буталните пръстени може да са повредени. Ако има голямо забавяне, тогава изпускателната система може да е запушена.