Демонтаж и монтаж на запалителни бобини

В системата за запалване на бензиновите двигатели няма подвижни, износващи се части, така че нейният експлоатационен живот и надеждност са значителни. За да се подобрят стартовите качества на двигателя, искрата за запалване на студен двигател се генерира няколко пъти по време на работния цикъл. В паметта на електронния блок се съхранява характеристиката на запалване, според която се определя оптималното време на запалване. 4-цилиндровият двигател има един, а 8-цилиндровият има два сензора за детонация. В началото на детонационното горене управляващият блок изпраща сигнал за промяна на момента на запалване в посока «закъснения». В резултат на работата на двигатели без детонационно горене, експлоатационният живот на частите значително се увеличава.

4- и 6-цилиндрови редови двигатели

Оттегляне

1. Изключете запалването.

2. Отстранете напречната тръба на въздушния филтър.




3. Свалете капак 1 (ориз. 5.38) запалителни свещи.

Забележка. Цифрата съответства на 6-цилиндров редови двигател.

4. Изключете от бобините 3 контактни гнезда на запалването.



5. Разкачете конекторите на 2 проводника за високо напрежение.

Забележка. На фиг. 5.39 конектор 3 запалителната бобина 4 е свързана към запалителната свещ. Конектор 1 е свързан към запалителната свещ чрез проводник за високо напрежение. Водещ щифт 2 свързва запалителната бобина към «тегло».

На фиг. 5.40 показва схемата на свързване на бобините за запалване със свещи за 6-цилиндров редови двигател.

6. Отстранете бобините на запалването нагоре.

Инсталация

7. Установете намотки за запалване на предишните места и свържете проводниците съгласно фиг. 5.40.

8. Сменете капачката на запалителната свещ.

9. Монтирайте напречната тръба на въздушния филтър.

V6 двигател

Оттегляне

1. Изключете запалването.

2. Отстранете сензора за масов въздушен поток заедно с всмукателната тръба.



Изключете от бобина 5 (ориз. 5.41) запалване на двата конектора за проводник с високо напрежение.

Забележка. Обърнете внимание на позицията за монтаж 4, отбелязана върху запалителната бобина и върху двигателя. Върховете на свещите са маркирани, защото всеки цилиндър има две свещи. Пин конектор «А» на бобината на запалването трябва да бъде свързан към върха «ДА СЕ» свещ. Конектор «b» - с накрайник «G» свещ.

4. Изключете конектора 3 от бобината на запалването.

5. Завъртете винта 2 и отстранете запалителната бобина.

Инсталация

6. Монтирайте запалителната бобина и затегнете винт 2.

7. Включете конектор 1.

8. Свържете съединителите 1 към бобината на запалването.

внимание! Не смесвайте конекторите, те са етикетирани. Конектор «А» на запалителната бобина се свързва с върха «ДА СЕ» свещи, конектор «b» - с накрайник «G» свещ.

9. Установете габарита на масовия разход на въздух с входяща тръба.

V8 двигател

Оттегляне

1. Изключете запалването.




2. Развийте закрепващите болтове и свалете капаците 1 (ориз. 5.42) от двигателя.

3. Разкачете конекторите отстрани на всяка бобина за запалване.

4. Отвийте болтовете, закрепващи детайла 2.

5. Отстранете запалителните бобини 3 от запалителните свещи 4 нагоре.

Инсталация

6. Монтирайте бобини за запалване 3 на запалителни свещи 4.

7. Увийте болтовете, закрепващи част 2.

8. Свържете конекторите към всяка намотка.

9. Фиксирайте капаци 1 на двигателя.