Режими на работа на двигателя

Започнете. Независимо от положението на педала на газта, но в зависимост от температурата, двигателят получава различно количество гориво при стартиране. От 600 минути^-1 (в зависимост от температурата на охлаждащата течност) Можете да регулирате скоростта с педала на газта. Колкото по-висока е температурата на охлаждащата течност, толкова по-малко гориво е необходимо за стартиране.

Режим на неактивност. Сензорът за положение на коляновия вал, в зависимост от скоростта, предава сигнали към управляващия блок, който сравнява зададените и текущите стойности и регулира количеството на подаването на гориво.

Задайте режим RPM. Неговата задача е да предотвратява вибрациите по време на движение. В същото време, в зависимост от броя на оборотите, сензорът за положение на коляновия вал регулира плавността на подаването на гориво, като по този начин избягва «смущения» от промени в оборотите на двигателя. Количеството гориво, впръскано за всеки цилиндър поотделно, се променя толкова много, че се задава отново «спокоен» режим на работа на двигателя. Оборотите на празен ход обаче остават постоянни.

Режим на пълно натоварване. Преди механично създаденото максимално подаване на гориво количеството впръскано гориво е донякъде ограничено, което осигурява плавно ускорение. Количеството гориво също е ограничено, когато системата за впръскване е дефектна (EDC лампата свети).

Двигателят отива на «разстояние». В този режим управляващият блок, получавайки съответните сигнали, незабавно спира подаването на гориво.

Управление на компресора. При ниски обороти на двигателя (по-малко от 1100 минути^-1) и натоварването на двигателя е по-голямо от 90%, компресорът на климатика се изключва за кратко, за да може да се използва пълна мощност за полезния товар. За нормална работа на компресора са необходими до 9 kW.