Ориз. 9.1. Разположение на батерията под задната седалка от дясната страна в T-модела (вагон) подобно на оформлението в седана: 1 - акумулаторна батерия; 2 - отрицателна клема, «тегло» (–); 3 - вентилационна тръба; 4 - стойка на батерията; 5 - блок с предпазители
При всички превозни средства от E-класа батерията се намира под задната седалка от дясната страна. Трябва да премахнете възглавницата на задната седалка, за да получите достъп до батерията (седан) или сгънете дясната задна седалка (Т-модел), самата батерия се затваря с допълнителен капак. В двигателния отсек има контролен контакт за проверка на акумулатора. Той е маркиран със символа «+» (ориз. 9.1).
Ориз. 9.2. Батерийно устройство: 1 – решетка на положителен електрод; 2 - положителен електрод; 3 - сепаратор; 4 – решетка на отрицателния електрод; 5 - отрицателен електрод; 6 - блок от отрицателни електроди; 7 - секция на батерията; 8 - блок от положителни електроди
Шест батерии, свързани последователно, образуват батерия (12 V) (ориз. 9.2). Една батерия се състои от блок от положителни и отрицателни плочи, които заедно създават напрежение от 12 V. Плочите се състоят от оловни решетки, които са пълни с активен електролит. Положителните плочи са направени от оловен диоксид, отрицателните плочи са направени от чисто олово. Между тях е монтиран разделител. Той разделя плочите, предотвратявайки късо съединение, но електролитът може да премине през малките му пори. Електролитът е проводяща течност, която е приблизително 37% концентрирана сярна киселина и 63% дестилирана вода.
Акумулаторна батерия
Маркиране. Намира се на кутията на батерията и показва нейните характеристики. Например маркиране «12 V 74Ah 350 A» означава следното: 12 V - номинално напрежение; 74 Ah - номинален капацитет; 350 A - контролен разряден ток.
Номиналното напрежение на батерията е 12 V. Действителното напрежение зависи от степента на зареждане на батерията и може да бъде по-високо или по-ниско от номиналното напрежение.
Номиналният капацитет е токът, който напълно заредена батерия може да достави за 20 часа при температура от +27°C без спад на напрежението на клемите от най-малко 10,5 V.
Референтният ток на студено разреждане отразява текущия капацитет на батерията в студено състояние. 12V разряден ток, който една батерия може да достави при -18°C без напрежението да падне под 9V за 30s и 6V за 150s.
Саморазреждането е химичен процес, който протича в батерията и води до нейното разреждане, когато към нея не са свързани консуматори. Заредената нова автомобилна батерия губи приблизително 0,5% от заряда си дневно. Високите температури, повредените или замърсени капаци на батериите ускоряват процеса на саморазреждане.
Батерия - съхранение на енергия
Вътре в батерията протичат химични процеси, поради които тя генерира и акумулира енергия. По време на пренос на ток енергията на химическа реакция се преобразува в електрическа енергия. Най-важната функция на акумулатора е да осигури на стартера енергия за стартиране на двигателя. В зависимост от модела на двигателя и стартера, консумацията на енергия в момента на стартиране може да бъде 5000 вата. Това се дължи и на загуби при преодоляване на силите на триене за завъртане на коляновия вал на топъл двигател - стартерът се нуждае само от една пета от тази мощност, консумацията се увеличава при ниски температури, защото тогава смазките се втвърдяват.