Ориз. 8.8. Устройство за усилване на спирачките: 1 – тласкач към главния спирачен цилиндър; 2 - възвратен клапан с гумено уплътнение; 3 – мембранен корпус; 4 - тласкач от педала на спирачката
Устройството за усилване на спирачките е показано на фиг. 8.8.
Спирачният усилвател използва вакуума, създаден от двигателя на входа и губи част от усилващия си ефект в случай на теч в гуменото уплътнение. Ако въздухът излиза, когато маркучът леко се мърда, гуменото уплътнение на бустера изтича и трябва да се смени незабавно.
Последователност на работа
1. Спрете двигателя, натиснете и задръжте педала на спирачката няколко пъти.
2. Стартирайте двигателя. Педалът трябва да се движи малко напред. Ако това не се случи, възможни са следните причини:
Ориз. 8.9. Ако въздухът преминава, когато вакуумният маркуч е леко разклатен, гуменото уплътнение на бустера изтича и трябва да се смени възможно най-скоро
- спукан вакуумен маркуч от всмукателната тръба към бустера (ориз. 8.9). В този случай маркучът трябва да се смени;
Ориз. 8.10. Изключете маркуча, за да проверите вентила (стрелка) от усилвател
- Дефектен възвратен клапан във вакуумния маркуч. Изключете маркуча, за да проверите вентила (ориз. 8.10, стрелка) от усилвателя. В добро състояние въздухът трябва да преминава през маркуча при издухване и да не преминава при всмукване;
- Износен гумен пръстен между главния цилиндър и бустера. Подмяната изисква демонтиране на главния цилиндър;
- запушен въздушен филтър на бустера. Отстранете филтъра от тласкащия прът с телена кука. Изрежете новия филтър до средата и го монтирайте върху тласкащия прът. Уверете се, че филтърът пасва здраво около стеблото, в противен случай нефилтриран въздух може да влезе в усилвателя;
- Повредена диафрагма на усилвателя. В този случай ремонтът е невъзможен. Усилвателят трябва да се смени като комплект.
Спирачен педал и накладки
Свободният ход на спирачния педал трябва да бъде не повече от една трета от целия ход на педала. Ако педалът се натисне по-нататък (проверете на ръка), е необходимо да се проверят дисковите спирачни механизми - възможно е силно износване или заклинване на накладките, корозия на спирачния апарат. Проверката чрез натискане на педала не замества проверката на накладките: буталото на спирачния цилиндър избутва накладките с износени накладки дотолкова, че връщането в първоначалното положение след отпускане на педала също е голямо. По този начин ходът на педала остава почти непроменен, докато накладките не са износени до минимална стойност. Ако ходът на педала намалява при многократно натискане, тогава може да има въздух в системата - обезвъздушете системата.