Ориз. 10.1. Отоплителната и вентилационна система с климатична система в моделите E-класа е оборудвана с два филтъра (1) с активен въглен и един филтър (2) пречистване на въздуха, влизащ в купето. Корпусите на въглеродния филтър са разположени зад вентилатора, праховият филтър е разположен пред вентилатора. Благодарение на това в режим на рециркулация въздухът също се почиства
Автомобилът е стандартно оборудван с електронно управлявана автоматична система за отопление и филтър за пречистване на въздуха, влизащ в купето, с отделна настройка за водача и пътника до него, традиционно за автомобилите Mercedes. Като допълнително оборудване може да се монтира климатик или климатична система (ориз. 10.1).
На моделите E-класа с шест и осемцилиндрови двигатели, както и на всички автомобили с климатик, се монтира допълнителна електрическа помпа за подобряване на циркулацията на течността в отоплителната система.
Притокът на свеж въздух в отоплителната система става през входа под предното стъкло. Въздухът преминава през тялото на нагревателя и се разпределя чрез система от различни клапи през отделни въздуховоди към вентилационните дефлектори. Когато нагревателят е монтиран за отопление, амортисьорите на системата в двигателното отделение отварят достъп до радиатора на нагревателя. Радиаторът се намира в корпуса на нагревателя и се нагрява от горещата охлаждаща течност на двигателя. Захранващият въздух, преминаващ през горещите ребра на радиатора, се нагрява и след това се подава в купето.
Устройство за контрол и настройка разположен в центъра на арматурното табло и се състои от два въртящи се регулатора на температурата и електронна система за настройка на температурата. Задайте температури (зададени точки) се сравняват от температурни сензори с текущите стойности (действителен). В зависимост от това се управлява двоен клапан. Периодът на отваряне е свързан с разликата между зададената и действителната температура.
циркулационен вентил (двоен вентил) намира се в монтажния блок от дясната страна на двигателното отделение. Двойният вентил се състои от два взаимозависими електромагнитни клапана, монтирани в един блок. Всеки вентил е монтиран в системата за циркулация на охлаждащата течност и позволява да влезе през съответния топлообменник. Така например, ако е необходима пълна мощност за отопление, вентилът е постоянно отворен. Напротив, когато отоплението е изключено, вентилите са затворени. Когато температурата се контролира автоматично, при включено запалване, често можете да чуете работата на вентила. Чрез електрически контакт се подава напрежение към двете бобини на електромагнитния клапан. Магнитната арматура се движи надолу под действието на магнитното поле, а седлото на клапана блокира потока на охлаждащата течност. Когато не се прилага напрежение, вентилът е отворен.
циркулационна помпа монтиран под въздушния филтър от дясната страна на двигателното отделение. При включено запалване и работеща отоплителна система помпата изпомпва охлаждащата течност през топлообменника. По този начин той поддържа основната помпа на охлаждащата течност. След като двигателят спре, циркулационната помпа продължава сама да циркулира охлаждащата течност. По този начин може да се получи нагряване, докато цялата топлина от двигателя се изразходва. Веригата на свързване на помпата е защитена с предпазител № 3. Връзка към «маса» се осъществява чрез устройство за автоматично управление и настройка на отоплителната система.