Турбокомпресорът се състои от центробежна въздушна помпа и турбина, свързани с обща твърда ос една към друга. И двата елемента се въртят в една и съща посока и с еднаква скорост. Енергията в потока отработени газове, която не се използва в конвенционалните двигатели, тук се преобразува във въртящ момент, който задвижва турбокомпресора. Изгорелите газове, напускащи цилиндрите на двигателя, са с висока температура и налягане. Те се ускоряват до висока скорост и влизат в контакт с лопатките на турбината, което преобразува кинетичната им енергия в механична енергия на въртене. Това преобразуване на енергия е придружено от намаляване на температурата на отработените газове и тяхното налягане. Турбокомпресорът засмуква въздух през въздушния филтър, компресира го и го доставя към цилиндрите на двигателя. Количеството гориво, което може да се смеси с въздуха, може да се увеличи, което позволява на двигателя да развива повече мощност.
Турбокомпресорът е монтиран под изпускателния колектор. За смазване на турбокомпресора двигателното масло се подава под налягане през специален тръбопровод от главата на цилиндъра. Турбокомпресорът има предпазен клапан и вакуумна диафрагма, която служи за ограничаване на налягането, подавано от турбокомпресора към всмукателния колектор.
Тъй като турбокомпресорът работи при високи обороти, трябва да се спазва грижа и чистота, за да се предотврати навлизането на замърсители в турбокомпресора и повредата му.
внимание! Преди да разкачите елементи от турбокомпресора, почистете ги старателно. За да се предпазите от замърсяване, поставете елементите, извадени от турбокомпресора, в запечатан контейнер. За да предотвратите навлизането на мръсотия в турбокомпресора, затворете въздушните канали на турбокомпресора.
Оттегляне
Турбокомпресор
A - от въздушния филтър; B - към всмукателния колектор; C - от изпускателния колектор; D - към изпускателната тръба; E - турбокомпресор; F - тръба за подаване на масло; G е окислител; H - тръба за подаване на отработени газове; I - ударение; J - EGR клапан; К - скоба
1. Отстранете заземяващия проводник от батерията.
2. Освободете скобите и свалете калника от дъното на двигателното отделение.
3. Отстранете въздушния филтър. При модели с окислител развийте винтовете и отстранете топлинния щит, монтиран между въздушния филтър и окислителя.
4. Разхлабете скобите и отстранете въздуховода, свързващ турбогенератора с въздушния филтър (виж снимката).
5. Маркирайте и разкачете вакуумните маркучи от корпуса на мембраната и EGR клапана.
6. Ако има такъв, разхлабете скобите и отстранете гофрирания маркуч от основата на EGR клапана.
7. Развийте гайките и отстранете окислителя заедно със скобата от изпускателния колектор.
внимание! При автомобили без окислител е монтирана тръба за подаване на отработени газове към турбокомпресора.
8. Разхлабете скобите и отстранете въздухопроводите, свързващи турбокомпресора с всмукателния колектор.
9. Разхлабете скобите и отстранете смесителната тръба, разположена в основата на EGR клапана от турбокомпресора.
10. Развийте съединителните гайки и изключете тръбите за подаване и връщане на масло от турбокомпресора. Отстранете уплътненията. Отстранете тръбата за подаване на масло от монтажната скоба на всмукателния колектор.
11. Развийте гайките и отделете изпускателната тръба от турбокомпресора. Отстранете уплътнението.
12. Развийте болтовете и извадете турбокомпресора от скобата.
Инсталация
1. Монтажът се извършва в ред, обратен на премахването, като се вземат предвид следните точки.
2. Преди да затегнете болтовете на турбокомпресора към скобата, монтирайте гайките на изпускателния колектор към турбокомпресора.
3. Нанесете тънък слой високотемпературна грес върху резбите и главите на новите болтове за свързване на тръбата на окислителя, след това завийте болтовете и ги затегнете до определения въртящ момент.
4. Като използвате чисто двигателно масло, промийте тръбата за подаване на масло на турбокомпресора и входа на маслото на турбокомпресора. Монтирайте тръбата за поемане на масло и затегнете свързващите гайки до необходимия въртящ момент.
5. Свържете вакуумните маркучи, както е отбелязано по-горе.
6. Стартирайте двигателя на празен ход и го оставете да работи на тази скорост поне 1 минута, за да може маслото да тече към лагерите на турбокомпресора.