Четирицилиндрови бензинови двигатели
За да се определи необходимата дебелина на новите биелни лагери, е необходимо да се измери вътрешният диаметър на биелния лагер, диаметърът на биелната шийка на коляновия вал и да се вземе предвид работният хлабина на лагера. Необходимата дебелина на лагера може да се изчисли по следния начин.
Пример
Диаметър на лагера 62,51 мм
Диаметър на шийката на коляновия вал 57,95 мм
4,56 мм
Работна хлабина на лагера -0,04 мм
4,52 mm±2
2,26 мм
Корпусите на основните лагери се предлагат като резервни части със следните дебелини.
| Вложки | Дебелина на обшивката |
| Номинална | 1,80 мм |
| Ремонтен размер 1 | 1,92 мм |
| Ремонтен размер 2 | 2,05 мм |
| Ремонтен размер 3 | 2,18 мм |
| Ремонтен размер 4 | 2,30 мм |
Шестцилиндрови SOHC бензинови двигатели
Дебелината на черупките на биелните лагери се определя по същия начин, както при 4-цилиндровите бензинови двигатели. Консултирайте се с вашия дилър на Mercedes-Benz, за да определите необходимия размер на лагера.
Шестцилиндрови DOHC бензинови двигатели
За да се определи необходимата дебелина на новите биелни лагери, е необходимо да се измери вътрешният диаметър на биелния лагер, диаметърът на биелната шийка на коляновия вал и да се вземе предвид работният хлабина на лагера. Необходимата дебелина на лагера може да се изчисли по следния начин.
Пример
Диаметър на лагера 62,51 мм
Диаметър на шийката на коляновия вал 57,95 мм
4,56 мм
Работна хлабина на лагера -0,04 мм
4,52 mm±2
2,26 мм
Определете необходимата дебелина на корпуса на основния лагер от таблицата, след като се консултирате с вашия дилър на Mercedes-Benz.
Дизелови двигатели
За да се определи необходимата дебелина на новите биелни лагери, са необходими двигатели. Консултирайте се с вашия дилър на Mercedes-Benz, за да определите необходимия размер на лагера.
Проверка на работната хлабина на биелните лагери
1. Почистете задната част на втулката и нейното местоположение в свързващия прът и капачката на мотовилката.
2. Поставете тапите за уши на място.
3. Един метод, който включва наличието на микрометър за измерване на диаметъра на отворите, е да се монтират капачките на биелните лагери, заедно с черупката, върху биелите и да се затегнат до правилния въртящ момент. Измерете вътрешния диаметър на всяка сглобена двойка лагерни черупки. Измерете диаметъра на всяка шийка на коляновия вал. Извадете съответния диаметър на основната шийка на коляновия вал от измерения диаметър на лагера.
4. Второ (и по-точно) методът е да се използва продукт, известен като Plastigage. Това е кръгъл пластмасов прът, който е компресиран между втулката и шийката на коляновия вал. След отстраняване на капачката на биелния лагер, деформираният пластмасов прът се измерва със специален уред, който е включен в комплекта Plastigage. Процедурата за използване на Plastigage е както следва.
5. Монтирайте свързващи пръти с втулки без смазване на коляновия вал. Шините на коляновия вал и втулките трябва да са идеално чисти и сухи.
6. Отрежете няколко парчета от пластмасовия Plastigage прът (те трябва да са малко по-къси от ширината на биелните лагери) и монтирайте на всяка шийка на коляновия вал.
7. Поставете капаците с долните облицовки и затегнете монтажните болтове до необходимия въртящ момент. Не въртете коляновия вал, докато измервате хлабината с метода Plastigage.
8. Развийте капака на приставката за вложка, отстранете го и прикрепете мащабна линийка към деформирания пластмасов прът. Чрез сравняване на ширината на деформирания пластмасов прът с референтната ширина на мащабната лента, определете размера на празнината.
9. Накрая почистете внимателно следите от Plastigage - материала от втулките и коляновия вал.
Монтиране на бутала с биели
Монтиране на капачката на мотовилката
Бутален венец на 6-цилиндрови DOHC бензинови двигатели
При 6-цилиндровите DOHC бензинови двигатели втулката под короната на буталото трябва да е от страната на маховика.
Инсталиране на бутало в цилиндър с помощта на дървен блок или дръжка на чук
Затегнете болтовете на капачката на мотовилката, като ги завъртите под определен ъгъл
1. Почистете задната част на лагера на мотовилката и местоположението му в мотовилките и капачките на мотовилката. Монтирайте биелните лагери и капачките на мотовилките (виж фиг. Монтиране на капачката на мотовилката).
2. Смажете буталата и буталните пръстени и поставете ключалките на буталните пръстени, както е необходимо.
3. Монтажът на буталото трябва да започне с първия цилиндър. Стиснете буталните пръстени на буталото с компресор за бутални пръстени.
4. Поставете буталото с инструмента за компресиране на пръстена в горната част на първия цилиндър. В този случай стрелката на дъното на буталото трябва да бъде насочена към задвижващата верига, а маркировките върху биелите и капачките на мотовилките трябва да са в същата позиция, както преди отстраняването (виж фиг. Бутален венец на 6-цилиндрови DOHC бензинови двигатели). С помощта на дървен блок или дръжка на чук натиснете надолу буталото и го натиснете в цилиндъра.
5. Проверете подравняването на долната глава на свързващия прът с шийката на коляновия вал. Ако е необходимо, затегнете буталото с мотовилка и монтирайте долната глава на мотовилката с вложка върху шийката на коляновия вал. Завийте болтовете за закрепване на капака на пръта в желания момент.
6. Монтирайте останалите бутала с биели по същия начин.
7. По-нататъшното инсталиране се извършва в обратния ред на отстраняването, като се вземат предвид следните точки.
8. При 4-цилиндровите бензинови двигатели монтирайте масления картер и главата на цилиндъра.
9. При 6-цилиндрови SOHC бензинови двигатели монтирайте маслената помпа, масления съд и цилиндровата глава.
10. При 6-цилиндрови DOHC бензинови двигатели монтирайте маслената помпа, маслоуловителя, масления картер и главата на цилиндъра.
11. При дизелови двигатели монтирайте маслената помпа, маслоуловителя, масления съд и главата на цилиндъра.