При моделите Sedan резервоарът за гориво се намира пред багажното отделение, а при моделите Estate той се намира под пода на багажника.
Горивото от резервоара за гориво през горивния филтър и тръбопровода се поема от горивната помпа и след това под налягане се подава в поплавъчната камера на карбуратора. Поплавъкът и игленият клапан контролират нивото на горивото в поплавъчната камера. Излишното гориво се връща в резервоара за гориво през тръбопровода за връщане на гориво.
Въздушният филтър, монтиран на капака на главата на цилиндъра или на карбуратора, съдържа сменяем филтърен елемент. Пред въздушния филтър е монтиран демпферен термостат. Термостатът поддържа температурата на въздуха, влизащ в двигателя, на оптимално ниво поради факта, че амортисьорът, контролиран от термостата, гарантира, че или студен въздух влиза в двигателя, или въздух, загрят от изпускателния колектор.
При превозни средства с карбуратор STROMBERG CD T175 подаването на гориво при студен старт и оборотите на празен ход се контролират от забавителен клапан. Вентилът се състои от биметална лента, която се нагрява чрез преминаване на електрически ток през нея и контролира вакуума в корпуса на диафрагмата на управляващата клапа. При стартиране на студен двигател забавящият клапан затваря вакуума към диафрагмата и амортисьорът остава затворен. В процеса на нагряване на биметалната плоча след стартиране на двигателя, вакуумът постепенно се увеличава и амортисьорът, отварящ се, регулира скоростта на празен ход. Има и електромагнитен клапан, който спира подаването на гориво. Този клапан не позволява на двигателя да работи след изключване на запалването и също така ограничава максималната скорост на двигателя, като спира подаването на гориво, ако скоростта на двигателя надвишава максимално допустимата.
Оборотите на празен ход и въздушно-горивната смес при превозни средства с карбуратор PIERBURG се управляват от задвижките на дросела и дросела. Работните параметри на двигателите се следят от сензори, монтирани на двигателя и свързани с електронно управляващо устройство (ECU). При обороти на двигателя над празен ход, задвижващият механизъм на дросела променя позицията на дросела и следователно количеството въздух, влизащ в двигателя. Когато двигателят работи на празен ход, дроселната клапа управлява подаването на гориво чрез промяна на позицията на иглата във въздушната струя. ECU, като сравнява скоростта на празен ход на двигателя с зададена стойност, поддържа оптималната скорост на празен ход за всички условия на работа на двигателя. Потенциометърът за положение на дросела се използва като обратна връзка в системата за управление.
Внимание! Бензинът е изключително запалим и експлозивен, така че трябва да се внимава, когато работите върху която и да е част от горивната система.
внимание! Работата по горивната система трябва да се извършва в добре проветриво помещение, за което всички прозорци и врати могат да бъдат отворени, за да се създаде течение.
внимание! Когато работите по горивната система, не използвайте открит пламък, електрическо заваряване или инструменти, които могат да генерират искри. Уверете се, че в непосредствена близост до работното място има зареден пожарогасител.
внимание! Използвайте очила, за да предпазите очите си от попадане на гориво в тях. Ако горивото влезе в контакт с кожата, измийте мястото обилно с вода.
Внимание! Контейнерът, в който се намира горивото, съдържа изпарения от гориво и е потенциално експлозивен.
внимание! Поддържайте горивната система чиста, тъй като мръсотията, навлизаща в каналите на горивната система, може да ги блокира и да попречи на двигателя да работи правилно.