Система за впръскване на гориво K-Jetronic
На модели автомобили «230» И «280» инсталирана механична система за впръскване на гориво «K-Jetronic» Фирма Бош.
Принципът на работа на системата за впръскване на гориво
Горивната помпа поема гориво от резервоара за гориво и го доставя в акумулатора, където налягането на горивото в системата се поддържа в диапазона от 4,5–5,2 kg/cm2. Горивото през филтъра се подава под налягане към дозатора за гориво.
Дискът за налягане на въздушния масомер, фиксиран върху подвижния лост, който е монтиран между въздушния филтър и дроселната клапа, се отклонява в зависимост от налягането на въздуха в двигателя. Изместването на диска под налягане на разходомера за въздух се предава на разпределителното бутало на дозатора-разпределител на гориво, като по този начин се определя количеството подадено гориво. Разпределителят на количеството гориво, в зависимост от положението на притискащата плоча на разходомера, непрекъснато подава необходимото количество гориво към цилиндрите на двигателя през инжекторите, осигурявайки оптимален състав на гориво-въздушната смес. Дозаторът за гориво и дебитомерът за въздух образуват регулатор на сместа.
Регулаторът на пилотното налягане намалява налягането върху контролното бутало по време на загряване на двигателя. Намаляването на управляващото налягане при същия въздушен поток води до увеличаване на подаването на гориво и следователно до обогатяване на горимата смес.
Допълнителен вентил за подаване на въздух, монтиран във въздуховода, направен успоредно на дроселната клапа, доставя допълнителен въздух към двигателя по време на стартиране и загряване на двигателя, което води до увеличаване на оборотите на празен ход на двигателя.
За улесняване на стартирането на студен двигател е предвидена електромагнитна стартова дюза, чието време на отваряне се контролира в зависимост от температурата на охлаждащата течност чрез термичен превключвател.
Данни за корекция
Характеристика | Значение |
Налягане на горивото в системата, kg/cm2 | 4,5—5,2 |
Контролно налягане при горещ двигател, kg/cm2 | 2,7—3,1 |
Контролно налягане, когато топъл двигател работи на празен ход, kg/cm2 | 3,4—3,8 |
Налягане на пилота при студен двигател в зависимост от температурата на охлаждащата течност (см. Проверка на инжекционната система), kg/cm2 | 0,5—2,0 |
Остатъчно налягане на горивото в системата, не по-малко от kg/cm2 | 1,7 |
Честота на въртене на коляновия вал на празен ход, rpm | 900±50 |
Съдържание на въглероден окис (ТАКА) в отработените газове, % | |
| 1,1 |
| < 3,0 |
Горивна помпа
Електрическа многосекционна горивна помпа.
Характеристика | Значение |
Марка и парт номер | Bosch 0 580 254 982 |
Налягане на подаване на гориво, kg/cm2 | 5,5 |
Капацитет на помпата, l/h | 100 |
Ефективност на помпата при тестване на автомобил с 1/2 пълен резервоар за гориво за 30 s, cm3 | 750 |
Работно напрежение, V | 7—15 |
Консумиран ток, не повече, A | 4,7 |
Горивен филтър
Характеристика | Значение |
Марка | Purolator |
Тип: | |
| GF 140/1 |
| GF 140/1 |
| GF 148 |
Марка и номер на част Bosch | 0 438 060 043 |
Съхранение на гориво
Характеристика | Значение |
Марка и парт номер («230») | Bosch 0 580 254 982 |
Обем на камерата, cm3 («280») | 20 |
Остатъчно налягане, kg/cm2 | |
| 1,7—2,4 |
| 5,0 |
Регулатор на сместа
Характеристика | Значение |
Марка и парт номер | |
| Bosch 0 438 040 088 и 0 438 060 025 |
| Bosch 0 438 040 009 и 0 438 060 043 |
Разходомер на въздуха
Характеристика | Значение |
Марка и парт номер | Bosch 0 438 120 158 и 0 438 120 086 |
Цветен индекс | жълто-виолетово |
Дозатор за гориво
Характеристика | Значение |
Марка и парт номер | Bosch 0 438 100 108 |
Инжекционни дюзи
Характеристика | Значение |
Марка и парт номер | |
| Bosch 0 437 502 006 |
| Bosch 0 437 502 007 EP/LKE 7 |
Налягане при започване на инжектиране, kg/cm2 | 2,7—3,8 |
Ъгъл на горивния конус («280») | 35° |
Електромагнитна стартова дюза
Характеристика | Значение |
Марка и парт номер | |
| Bosch 0 280 170 410 |
| Bosch 0 280 170 405 и 0 280 170 411 |
Номинално напрежение, V | 12 |
Работно налягане, kg/cm2 | |
| 4,5 |
| –4,5 |
Работно напрежение, V | 7—15 |
Консумирана мощност, W | 37 |
Ъгъл на горивния конус («280») | 80° |
Обем на впръсканото гориво, cm3 /min | 95—135 |
Термично реле за време
Характеристика | Значение |
Марка и парт номер | Bosch 0 280 130 214 и 0 280 130 220 |
Номинално напрежение, V | 12 |
Температура на отваряне на контакта,°C | +35 |
Продължителност на включване, не повече от s | 8 |
Реле за студен старт
Характеристика | Значение |
Марка и парт номер | Bosch 0 332 003 028 |
Регулатор на пилотно налягане
Характеристика | Значение |
Марка и парт номер | Bosch 0 438 140 005 |
Номинално напрежение, V | 12 |
Максимално допустимо напрежение (накратко), ИН | 20 |
Работно напрежение, V | 7—15 |
Допълнителен въздушен клапан
Характеристика | Значение |
Марка и парт номер | |
| Bosch 0 280 140 134 |
| Bosch 0 280 140 100 |
Минимално напрежение, V | 12 |
Максимално допустимо напрежение (накратко), ИН | 20 |
Работно напрежение, V | 7—15 |
Система за впръскване на гориво L-Jetronic
На автомобилни двигатели «280E» Използвана е електронно контролирана система за периодично впръскване на гориво Bosch L-Jetronic.
Принципът на работа на системата за впръскване на гориво
Електрическа горивна помпа поема гориво от резервоара и го доставя под налягане от около 2,5 kg / cm2 през фин филтър към разпределителна линия, свързана с маркучи към всеки цилиндър на двигателя. Инсталиран в края на разпределителната линия, регулаторът на налягането на горивото поддържа постоянно налягане на впръскване и източва излишното гориво в резервоара, т.е. циркулира горивото в системата и елиминира образуването на горивни пари в нея.
Количеството впръскано гориво се определя от електронния блок за управление в зависимост от обема и температурата на входящия въздух, оборотите и натоварването на двигателя, както и температурата на охлаждащата течност. Основният параметър, който определя дозировката на горивото, е обемът на входящия въздух, измерен от дебитомера. Входящият въздушен поток отклонява притискащия диск, преодолявайки силата на пружината, и го измества под определен ъгъл, който се преобразува в електрическо напрежение с помощта на потенциометър. Съответният електрически сигнал се предава на управляващия блок, който определя необходимото количество гориво в текущия момент на работа на двигателя и подава времеви импулси за подаване на гориво към електромагнитните клапани на инжекторите. Независимо от позицията на всмукателните клапани, инжекторите едновременно впръскват гориво два пъти за всеки оборот на разпределителния вал. Ако всмукателният клапан е затворен, горивото се събира в пространството пред клапана и се засмуква в цилиндъра при следващото му отваряне, заедно с въздуха.
Допълнителен вентил за подаване на въздух, монтиран във въздуховода, направен успоредно на дроселната клапа, доставя допълнителен въздух към двигателя по време на студен старт и загряване на двигателя, което води до увеличаване на оборотите на празен ход на двигателя.
За улесняване на стартирането на студен двигател е предвидена електромагнитна стартова дюза, чието време на отваряне варира в зависимост от температурата на охлаждащата течност чрез термично реле за време.
Системата за впръскване на гориво L-Jetronic се състои от следните основни елементи:
- Регулатор на налягане Bosch, каталожни номера 0 280 160 014, 0 280 160 213;
- Електронен блок за управление Bosch, каталожни номера 0 280 001 108, 0 280 001 300;
- Датчик за температура на охладителната течност Bosch, каталожен номер 0 280 130 023;
- Термичен таймер Bosch, каталожни номера 0 280 130 219, 0 280 130 214;
- Дебитомер Bosch, каталожни номера 0 280 203 002, 0 280 202 015 (нормален разход на въздух при налягане 980 mbar и температура 20°C, mm3 / h: 550);
- сензор за температура на въздуха;
- Дроселов превключвател Bosch, каталожни номера 0 280 120 206, 0 280 120 302 (допустим ъгъл на отваряне на контакта на празен ход: 90°; ъгъл на отваряне на контакта при пълно натоварване: 60°);
- два допълнителни резистора;
- Електромагнитни инжекционни дюзи Bosch, каталожни номера 0 280 150 152, 0 280 150 203 (начално налягане на впръскване, kg/cm2: 2,0—3,0);
- Електромагнитен стартер Bosch, каталожен номер 0 280 170 032 (работно налягане, kg/cm2: 2,0—3,0);
- сензор за концентрация на кислород в отработените газове;
- Електрическа горивна помпа Bosch, каталожен номер 0 580 464 013;
- реле.
Данни за корекция
Характеристика | Значение |
Обороти на празен ход на двигателя, об/мин | 900±50 |
Съдържание на въглероден окис (ТАКА) в отработените газове, не повече от, % | 0,5—2,0 |
Моменти на затягане на основните резбови съединения, kgf·m
Вид на връзката | Значение |
Съединението на тръбопровода за подаване на гориво, резба M 14x1,5 (най-големият остатъчен момент върху тялото), няма повече | 1,5 |
Накрайник за източване на гориво, резба M 12x1.5 | 3,0 |
сензор за температура на охлаждащата течност | 1,5 |
Термично реле за време, не повече | 3,0 |
дюзи (на входната тръба), резба M 6x16 | 0,9—1,1 |