- ревизионна яма или хидравличен автомобилен крик с манекени кози;
- комплект сменяеми муфтови глави за отстраняване на капака на масления филтър и пробката за източване на маслото;
- картер (ако маслото не се изпомпва) с вместимост минимум 8 литра масло.
Необходими са следните износващи се части:
- ако маслото не се изпомпва: алуминиев или меден О-пръстен за пробката за източване на маслото (понякога се доставя с маслен филтър);
- патрон за маслен филтър.
Напълнете с 5,8 до 7,5 литра двигателно масло в зависимост от двигателя. За дизела съответно от 6 до 7 литра. Използвайте само двигателно масло, препоръчано от Mercedes.
Количеството масло за смяна
| 4-цилиндров бензинов двигател | 5.8 л |
| 6-цилиндров бензинов двигател | 7,5 л |
| 2.0 L дизелов двигател | 6.0 л |
| 2.2 L дизелов двигател | 6,5 л |
| 2.5L дизелов двигател | 7.0 л |
Маслото трябва да се сменя веднъж годишно. Ако през този период автомобилът измине повече от 15 000 км, тогава маслото трябва да се смени след пробег от 15 000 км. Филтърната касета се сменя едновременно.
При тежки работни условия, като шофиране на къси разстояния, сравнително чести студени стартове и много прашни пътни условия, сменяйте маслото и масления филтър на по-кратки интервали.
При бензинов двигател двигателното масло може да се изпомпва на бензиностанция с помощта на сонда през тръбата за измерване на маслото. Не изхвърляйте неконтролирани отпадъци и не ги смесвайте с битови отпадъци, тъй като това причинява непоправими щети на околната среда, като например замърсяване на подземните води.
Източване на двигателното масло
1. Загрейте двигателя до работна температура, докато индикаторът за температурата на охлаждащата течност покаже, че охлаждащата течност е достигнала нормалната си работна температура. След това карайте поне още 5 км, за да се уверите, че температурата на двигателното масло също е достатъчна.
2. Развийте капачката на масления филтър (2) като използвате подходящо сменяемо гнездо. Това позволява на маслото на двигателя да изтече от масления филтър в масления съд
3. Свалете капачката на масления филтър (2) заедно с филтърен патрон, фиксиран с пружинни скоби (4).
4. Изсмучете маслото от двигателя с устройство за засмукване на масло през направляващата тръба на индикатора за ниво на маслото. Ако нямате устройство за засмукване на масло на ваше разположение, източете маслото от двигателя.
5. Нивелирайте колата с помощта на стойки или крикове.
6. Отстранете долния защитен капак на двигателното отделение.
7. Поставете контейнер за отработено масло под масления съд.
8. Отстранете пробката за източване на маслото от масления съд и източете напълно използваното масло.
внимание! Ако в двигателното масло има големи количества метални стърготини и продукти от абразия, това показва неизправности, свързани със захващане или корозия на отделни части, например повреда на коляновия вал или лагера на мотовилката. За да предотвратите възможността от последващи неизправности след ремонта, не забравяйте да почистите добре каналите за смазване и маркучите за масло. Освен това, ако има такъв, сменете охладителя на маслото.
9. След това завийте пробката за източване на маслото с нов О-пръстен и я затегнете здраво до 25 Nm.
10. Поставете нов филтърен патрон в масления филтър (4).
11. Завийте капачката на масления филтър с нов О-пръстен (3). Моменти на затягане: алуминиев капак - 20 Nm, и пластмасов капак - 25 Nm.
12. Отворете винтовата капачка и налейте масло в тръбата за пълнене на капака на главата на цилиндъра.
внимание! Първо, препоръчително е да налеете по-малко от 1/2 литър двигателно масло, да оставите двигателя да загрее и след няколко минути да проверите нивото с помощта на индикатора за ниво на маслото, долейте двигателно масло, ако е необходимо. Излишното двигателно масло трябва да се изпомпва, в противен случай уплътненията на двигателя или катализаторът може да се повредят.
внимание! Моторните масла от тип CD, които се предлагат от производителя изключително за дизелови двигатели, не са подходящи за двигатели с вътрешно горене с принудително искрово запалване на работната смес.
13. Отворете винтовата капачка и налейте масло в тръбата за пълнене на капака на главата на цилиндъра.
14. Спуснете колата.
15. След пробно шофиране проверете плътността на пробката за източване на маслото и масления филтър, затегнете внимателно винтовите съединения, ако е необходимо.
16. Когато двигателят е загрял до работна температура, проверете отново нивото на маслото около 3 минути след спирането му, направете корекции, ако е необходимо.
17. Монтирайте под защитния капак на моторното отделение.
внимание! За да се проверят по-добре условията на работа на двигателя, при всяка смяна на маслото трябва да се използва един и същ вид масло и, ако е възможно, същата марка. Затова е препоръчително при всяка смяна на маслото да се обръща внимание на референтната табела, закрепена на двигателя, на която са отбелязани марката и вискозитетът на маслото.
внимание! Неблагоприятно е безразборното използване на различни видове масла. Ако е възможно, трябва да се смесват моторни масла от един и същи тип, но различни степени. При необходимост могат да се доливат моторни масла от един и същи тип и една и съща марка, но с различен вискозитет в смяната на сезоните.
Визуален контрол на теча на масло
1. При смазан с масло двигател с висока консумация на масло, проверете къде изтича маслото.
- 1а. Отворете капачката на резервоара за масло и проверете уплътнението за порьозност или повреда.
- 1б. Система за вентилация на картера: например вентилационен маркуч от капака на главата на цилиндъра до тялото на дросела.
- 1в. Уплътнение на капака на цилиндровата глава.
- 1g Уплътнение на цилиндровата глава.
- 1г. Уплътнение на масления филтър: капачка на масления филтър.
- 1д. Винт за източване на маслото (уплътнителен пръстен).
- 1ж. Уплътнение на масления съд.
- 1z. Маслени семеринги отпред и отзад на разпределителния и коляновия вал.
2. Тъй като при наличие на течове, в повечето случаи маслото се разпределя върху относително голяма повърхност на двигателя, е невъзможно да се определи теч на масло на пръв поглед. При търсене е препоръчително да направите следното.
- 2а. Измийте двигателя. За да направите това, напръскайте двигателя със стандартен нискотемпературен препарат и след кратко излагане изплакнете с водна струя. Предварително затворете генератора с пластмасова капачка.
- 2б. Поръсете с вар или талк точките на разделяне и уплътняване от външната страна на двигателя.
- 2в. Проверете нивото на маслото, добавете масло, ако е необходимо.
- 2 г. Направете пробно шофиране. Тъй като маслото става по-тънко, когато двигателят е горещ и следователно е по-вероятно да се появи в местата на течове, това тестово шофиране трябва да се извърши за участък от около 30 км по магистралата.
- 2г. След това проверете двигателя с осветителна лампа, локализирайте спуканото място и отстранете дефекта.
Проверка на нивото на маслото
внимание! Двигателят не трябва да консумира повече от 1,0 литра масло на 1000 километра. По-високият поток е знак за износени уплътнения на стеблото на клапана и/или бутални пръстени или маслени уплътнения.
внимание! Когато измервате нивото на маслото, автомобилът трябва да е на равна повърхност.
внимание! Двигателят трябва да е загрят до работна температура.
внимание! След спиране на двигателя изчакайте поне 3 минути маслото да се събере в масления съд.
1. Издърпайте индикатора за нивото на маслото (1) и го избършете с чиста кърпа.
2. Поставете измервателния прът във водещата тръба докрай и го издърпайте отново. Нивото на маслото трябва да е между двете маркировки.
внимание! Добавете ново масло само ако нивото на маслото се доближава до "min". Обем на маслото от "min" до марката "max" е приблизително 2,0 литра.
внимание! Добавя се масло към клапана (2) капаци на цилиндрови глави. Когато доливате, използвайте правилния тип масло, не използвайте добавки към маслото.