Смяна на колела
При смяна на колелата е непрактично да се променя посоката на въртене на гумите. При някои гуми посоката на въртене е обозначена със стрелка отстрани и трябва да се спазва.
Препоръчва се смяната на предните колела със задните на всеки 10 000 км. Благодарение на това всичките 4 колела ще имат еднакъв експлоатационен живот и еднакво износване.
Затегнете болтовете на колелата само с динамометричен ключ. Това гарантира, че имат еднакво затягане.
Сменяйте гумите не поотделно, а поне на едната ос. В този случай отзад трябва да се монтират гуми с по-голяма дълбочина на профила.
внимание! От съображения за безопасност е наложително да смените гумената клапа, когато сменяте или демонтирате безкамерни гуми.
Отстранете всякаква ръжда върху контактната повърхност на джантата с телена четка. За да предпазите колелото от корозия, смазвайте леко гнездото на дисковото колело отпред и отзад на главината с грес за лагери всеки път, когато го сваляте.
1. Натиснете капака на колелото с отвертка или го свалете на ръка, в зависимост от дизайна.
2. Преди да свалите, маркирайте позицията на колелото спрямо главината с тебешир или флумастер, за да монтирате колелото в същата позиция по време на повторното сглобяване.
3. Леките метални джанти са защитени от корозия чрез прозрачно лаково покритие. Когато сменяте колело, внимавайте да не го повредите, ако е необходимо, подобрете покритието.
внимание! Болтове 1 (дължина L = 40 mm, K = 13,5 mm) предназначени само за леки метални дискови колела, болтове 2 (дължина L = 21 mm, K = 10,5 mm) се използват само за стоманени дискови колела. Ако допълнително се монтират леки метални джанти и се доставя стоманено дисково колело като резервно колело, препоръчително е съответните болтове за резервното колело да бъдат включени в комплекта инструменти.
4. Почистете замърсените резби с телена четка. Не смазвайте болтовете с масло и грес.
5. Преди да монтирате леко метално дисково колело, завийте монтажната втулка, доставена с резервното колело, в горния отвор с резба.
6. Затегнете болтовете на колелата на кръст в няколко преминавания.
внимание! Ако болтовете са затегнати едностранно или недостатъчно, колелото или главината може да са пренатегнати.
7. Момент на затягане: 110 Nm за стоманени и леки метални джанти.
8. Поставете отново капака на колелото. Когато монтирате, поставете капака по такъв начин, че вентилът да влезе по-здраво в предвидения за него изрез. Стоманените джанти трябва да се използват само с монтирани капаци, за да се избегне повреда на вентилите на гумата.
9. При нови колела затегнете отново болтовете на колелата след около 100 - 500 км с въртящ момент от 110 Nm.
Вериги против подхлъзване
Използването на вериги за сняг е разрешено само на задния мост. Свалете капаците на колелата, преди да поставите веригите за сняг. Използвайте само вериги за сняг, одобрени от Mercedes.
За превозни средства с ASR контрол на сцеплението се използва превключвател на веригата за сняг. Когато регулирате височината на автомобила, настройте автомобила на най-високия просвет. Карайте с вериги за сняг с максимална скорост 50 км/ч. Свалете веригите за сняг на заснежени и незаледени магистрали.
Грижа за гумите
Известно е, че гумите имат т.нар "памет", а неквалифицираното им използване, например бързо или често преминаване през каменни бордюри или ръбове на релси, често се проявява много по-късно като повреда по тях.
Почистване на гуми
Ако е възможно, не почиствайте гумите с пароструйка от пароструйна помпа. Ако дюзата на пароструйната помпа се държи твърде близо до повърхността на гумата, в рамките на няколко секунди настъпва хаотично параболично разрушаване на гумения слой. Почистена по този начин гума трябва да се смени от съображения за безопасност.
Гумите, които са били в контакт с масло или грес за дълго време, също трябва да бъдат сменени. Гумите се издуват първо в точките на контакт, след което възвръщат нормалната си форма и изглеждат неповредени отвън. Носещата им способност обаче е намалена.
Съхранение на гуми
Гумите трябва да се съхраняват на хладно, тъмно и сухо място. Те не трябва да влизат в контакт с масло и грес.
Съхранявайте гумите, легнали плоски или с джанти, в гараж или мазе.
Преди да свалите колелата, леко увеличете налягането на въздуха в гумите (приблизително 0,3–0,5 бара).
За зимни гуми използвайте собствени джанти, тъй като смяната на гуми с други джанти е свързана с допълнителни разходи.
Разбиване на гуми
Новите гуми имат особено хлъзгава повърхност. Следователно новите гуми - това важи и за ново резервно колело - трябва да бъдат разработени. По време на това разбиване повърхността на гумите става грапава в резултат на първоначалното износване. Първите 300 км трябва да се карат с нови гуми особено внимателно, особено при мокро време.
Колела - балансиращи
Всеки път, когато гумата се монтира отново, колелата трябва да се балансират отново, за да се компенсира различното разпределение на теглото и неравностите на материала.
По време на шофиране дисбалансът се проявява чрез вибрации и тътен. След това воланът започва да трепери.
По правило вибрациите на волана се появяват само в определен диапазон от скорости и изчезват при превключване на по-ниски или по-високи предавки.
Този вид явление на дисбаланс с течение на времето може да доведе до повреда на шарнирите на осите, кормилния механизъм и амортисьорите. Не забравяйте да балансирате колелата на всеки 20 000 км и след всеки ремонт на гума, тъй като разпределението на масата и материала се променя по време на износването и ремонта на гумата.
Неправилно износване на гумите
При предните колела малко повече износване на раменете в сравнение със средата на протектора е нормално. Освен това, в резултат на наклона на пътя, износването на рамената на гумите, насочени към средата на пътя, е много по-изразено (ляво колело: отвън, дясно колело: отвътре).
Неравномерното износване обикновено се причинява от твърде ниско или твърде високо налягане на въздуха в гумите, но може да бъде причинено и от неправилно подравняване или дисбаланс на колелата, или дефектен амортисьор или джанта.
Износването на зъбния трион на профила на гумата обикновено се причинява от претоварване на превозното средство.
На първо място, обърнете внимание на правилното налягане на въздуха в гумите и в същото време проверявайте състоянието им поне на всеки четири седмици.
Проверявайте налягането на въздуха само при студени гуми. Налягането в гумите се повишава, когато гумата се нагрява при бързо шофиране. Горещите гуми обаче не трябва да се изпускат.
Ако налягането на въздуха в гумите е твърде високо, средата на протектора се износва повече, тъй като в резултат на високото вътрешно налягане гумата е по-извита в средата на протектора.
Ако налягането на въздуха в гумите е твърде ниско, протекторът се износва повече върху рамената на гумата и средата на протектора става изпъкнала навътре. В резултат на това има повече износване на рамената на гумата.
Неправилното регулиране на колелата и дисбалансът дават типична картина на износване на гумите.