Причината за пълна повреда на хидравличния усилвател най-често е счупен задвижващ ремък на помпата. Редовно проверявайте състоянието на колана - може да е износен или разхлабен. Един от признаците за слабо напрежение на ремъка е появата на откат (избутвам) на волана. Това обикновено е най-забележимо при стартиране на колата от място, когато колелата са завъртяни докрай.
Поддържайте правилното количество течност в бустерния резервоар. Ако е необходимо, добавете течност само към марката, посочена в сервизното ръководство. Моля, обърнете внимание, че течността за автоматична трансмисия не може да се използва за всички сервоусилватели на волана. На пазара има много различни марки течности. Неправилната течност може да развали всички уплътнения в системата.
Тъй като течността се използва не само като работна течност на хидравличната система, но и като смазка, много е важно нивото й да не пада под нормалното, в противен случай помпата може да се повреди. Освен това поддържайте течността чиста. Мръсната течност или течността с изтекъл срок на годност бързо ще унищожи помпата и хидравличните уплътнения на зъбната рейка и зъбно колело, изисквайки по-късно скъп ремонт. Рядко се налагат промени в течностите. Ако искате да източите течността, трябва да отворите капачката на разширителния резервоар, да откачите един от тръбопроводите на системата и да завъртите волана от една страна на друга няколко пъти, за да изстискате течността от хидравличната система. Обикновено няма специален отвор за източване на течността. Пълненето с нова течност се извършва през разширителния резервоар. По правило в този случай в хидравличната система се образуват въздушни тапи, които нарушават нейната работа. Те трябва да бъдат премахнати. Най-лесният начин да направите това е както следва. Стартирайте двигателя, отворете капачката на разширителния съд и обезвъздушете системата, като завъртите волана няколко пъти от едно крайно положение в друго. Тъй като хидравличната система се изпомпва, нивото на течността в резервоара ще намалее. Повторете тази процедура, докато се стабилизира. След това добавете течност до необходимото ниво и затворете капака, след като проверите дали вентилационният отвор не е запушен в него (ако съществува).
Най-честата неизправност на хидравличните усилватели е изтичането на течност. С такъв дефект колите обикновено не минават преглед. Някои по-стари хидравлични системи позволяват известно изтичане на течност през лагери, валове и т.н., тъй като е почти невъзможно те да бъдат напълно стегнати. Редовно проверявайте компонентите на системата от всички страни за своевременно откриване на възможни течове от тръбопроводи и фитинги, както и от разхлабени тръбопроводи и други части.
Разберете дали тръбите и маркучите се търкат в частите на шасито и окачването. Повреда в хидравличната линия може да причини проникване на течност през капаците. Когато проверявате, завъртете волана от едно крайно положение в друго. Малките течове често могат да бъдат поправени чрез въвеждане на налични в търговската мрежа уплътняващи добавки в течността. Това обаче ще бъде само краткосрочна мярка. Ако помпата се повреди, тя може да бъде ремонтирана с помощта на нов ремонтен комплект за уплътнения. Смяната на уплътненията няма да помогне много, ако помпата е силно износена.
За тези, които обичат да правят всичко сами, ремонтът на помпата няма да представлява голяма трудност. Въпреки това, преди да инсталирате ремонтираната помпа на автомобила, препоръчително е да я проверите на стенда. Ако подозирате, че помпата е износена, свържете се със специалист по сервоуправление, за да проверите работното й налягане и правилно да идентифицирате проблема. Най-общо казано, многобройните предимства на кормилното управление далеч надхвърлят проблемите, породени от възможните му неизправности. Струва си, след като сте пътували в кола с модерна система, да преминете към кола, която няма сервоусилвател на волана, и веднага ще "Почувствай разликата".