2. За разлика от системите за безконтактно запалване, които се прекъсват от ротор, монтиран на разпределителния вал, моментът на запалване в системата EZL не може да се промени чрез завъртане на корпуса спрямо разпределителния вал.
3. Основната настройка на момента на запалване обаче може да се променя на стъпки, за да съответства на използваното гориво. Това се постига чрез гнездо за компенсатор, разположено в двигателното отделение до ECU за запалване. Гнездото има щепсел, който съдържа резистори с постоянно съпротивление. Блокът може да се монтира в гнездото в различни позиции, посочени в горната част на гнездото (виж фиг. 5.3). Смяната на щепсела в различна позиция свързва друг резистор между щифтовете на гнездото - това променя настройката на ECU за запалване, което настройва времето за запалване по-рано или по-късно от основното.
Ориз. 5.3 Гнездото на синхронизационния компенсатор е показано в позиция, използваща 95 октанов безоловен бензин
4. Можете да определите момента на запалване по обичайния начин с помощта на стробоскопична помпа, както е описано по-долу.
Забележка: Двигателят трябва да е загрят до нормална работна температура. Най-добре е да извършите проверката, но в момента, когато температурата на двигателя се повиши до 95°C или преди вентилаторът на радиатора да се включи.
5. Свържете стробоскопа към двигателя според инструкциите на производителя, така че стробоскопът да се стартира от проводника за високо напрежение на 1-ви цилиндър.
6. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. Насочете мигащата светлина към показалеца, стърчащ от капака на веригата. Стробоскопичният ефект "да замръзне" движение на въртящата се маркировка за момента на запалване върху шайбата на коляновия вал/амортизатора на вибрациите спрямо фиксираната маркировка върху корпуса. Преместването на маркировката напред или назад показва нестабилна скорост на празен ход - уверете се, че всички електрически устройства са изключени и че вентилаторът на радиатора не се върти. Двигателят трябва да е загрял до нормална работна температура, но оборотите х.х. може да стане непостоянен в особено горещ ден или ако преди това двигателят е работил на празен ход за дълго време.
7. Определете момента на запалване от показалеца на капака на веригата и маркировките на шайбата на коляновия вал.
8. Сравнете стойността с технически данни. При модели със система EZL, ако моментът на запалване изостава с 3, компенсаторният блок може да е бил. инсталиран неправилно. Вижте раздела Технически данни и проверете дали позицията на щепсела съответства на вида гориво. Моля, имайте предвид, че стойностите на скоростта на запалване на празен ход се определят в режим с и без вакуум от всмукателния колектор.