Ремонт сцепления автомобиля Mercedes Vito 2 (W639)

Механизм сцепления
Сцепление предназначено для передачи крутящего момента от двигателя к КПП. Механизм сцепления описываемого автомобиля является традиционной однодисковой муфтой сухого...

Управление механизмом сцепления
Стандартной конструкцией сцепления для всех типов двигателей данного автомобиля с двойным маховиком (TMF) является наличие автоматической регулировки мембранной пружины....

Принцип действия гидравлического привода выключения сцепления
Гидравлический поршень (7) с закрепленным на нем выжимным подпятником под действием давления движется вперед по втулке (8) и нажимает на лепестки мембранной пружины...

Система автоматического привода выключения сцепления
Выключение сцепления Блок управления автоматизированной КПП (N15/6) подает управляющий сигнал на клапан (4) в блоке клапанов (В). Клапан открывает подачу давления (5) в...

Привод выключения сцепления при помощи педали
VN 3.009 1. Главный цилиндр сцепления; 2. Питающий шланг; 3. Напорная трубка; 4. Пыльник; 5. Установочные зажимы напорной трубки; 6. Винт М6х16 мм; 7. Кронштейн напорной...

Проверка деталей сцепления при ремонте
Проверка выжимного подпятника Выжимной подпятник может быть заменен в следующих случаях: после перегрева подшипника; в случае неровного вращения (от руки) или...

Снятие соосного рабочего цилиндра сцепления
Рабочий цилиндр сцепления крепится к кор пусу КПП (1) при помощи четырех винтов (3). VN 3.014: 1. МКПП; 2 Выжимной подпятник; 3 Винты

Снятие и установка педали сцепления
Для снятия педали сцепления следует снять фиксатор (2) и извлечь ось педали (3) Затем, сняв фиксатор (4), извлечь ось (8) вилки штока (7) главного цилиндра сцепления VN...

Кронштейн педали сцепления
VN 3.016: 1. Педаль сцепления; 2. Пружинный фиксатор питающего шланга; 3. Питающий шланг главного цилиндра сцепления; 4. Главный цилиндр сцепления; 5. Гайки крепления...